【1103(火・祝)】１DAY休日選考会（WEB開催）：【1969】_HG_【東京勤務】AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発・インテグレーション

勤務形態 【正規】一般

職務内容 【東京勤務】AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発・インテグレーションにおいて休日選考会(WEB実施)を開催します。

1DAY完結の休日選考会となるため、

平日昼間に転職活動が難しい方も積極的にご応募ください！

（ご内定後に別途面談を調整することも相談可能です。）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

【 日時 】2026/11/3(火・祝) 9:00～21:00予定

【 方法 】Web面接

【 応募締切 】2026/10/20(火)12:00

※11/3(火・祝)終日ご参加可能な方のみエントリーください。

当日の参加が難しい場合、通常求人にご応募いただけますと幸いです。

※席数限定の完全予約制です。

【当日の流れ（予定）】

①一次面接（9:00～16:00のうち1時間）※事前にお時間を決定いたします。

②合格連絡（一次選考完了後随時）※合格者のみ、最終面接開始時刻をご案内します。

③最終面接（17:00～21:00のうち1時間）※当日にお時間をご案内いたします。

■対象求人

【1969】_HG_【東京勤務】AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発・インテグレーション

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

【募集の背景】

2050年までに事故死者ゼロを実現すべく、Hondaは次世代の自動運転(AD)及び先進安全支援システム(ADAS)の社会実装に向けて、研究開発を推進しております。

AD/ADASのシステムが車を狙い通りに動かすためには、システムの土台となるOSを含めたソフトウェアプラットフォームの進化が不可欠です。

プラットフォーム領域の進化を実現するうえで、Hondaとしては手の内化(=内製化)を進めており、自社内における開発比率を上げていく方針です。

上記から、プラットフォーム領域において、ソフトウェアの知見が深い仲間を迎え入れ、量産・先行開発どちらにおいても、迅速かつ高度な開発を実現する体制を構築していくことを目指しています。

【仕事内容】

① ビークルOS（車載OS）の開発

次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。

サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。

（実装やテスト経験者も対象）



≪業務委細≫

・AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装

・OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整

※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。

②車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）

開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。

インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。

そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。

≪業務委細≫

他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置

ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング

システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策

③ 次世代通信ミドルウェアの開発・実装

AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。

システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。

≪業務委細≫

SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装

異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発

生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進

プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきたいです。

既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。

≪業務委細≫

過去資産のデータ化

過去の膨大な開発・設計資料をデータ資産化し、ナレッジ検索・再利用性を向上させる基盤構築。

テスト自動化

生成AIを活用したテストコードの自動生成、検証工程の自動化による工数削減

開発の内製化推進

AIコードアシスタント等を活用し、従来外注していた実装業務を社内でスピーディーに行う「内製開発」へのシフト推進

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】

AUTOSAR

Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence,

Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

【魅力・やりがい】

次世代モビリティの根幹を創る

先進安全の基盤となるAD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームという、Hondaの将来的な車両価値を決定づける最重要プロジェクトに携わることができます。

車一台分の視点をもって開発に取り組めること、完成車メーカーでありながら、自社開発の範囲を広げていることも魅力の一つです。

視点を上げて開発を行いたい方、左記のマインドを持ちつつも、設計等の技術力を直接的に発揮する業務に取り組みたい方にマッチするポジションです。

多様なエンジニアと切磋琢磨

当組織は8割以上が中途採用者で構成されており、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まっています。

異なる強みを持つメンバーと連携し、新しい開発環境を創り上げることが可能です。

応募条件 【求める経験・スキル】

• 組込みソフトウェアの開発経験

※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません

※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。

• OSの開発経験（OSの種別は問いません）

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】

• Ethernetに関する知見
• Linux/POSIX上の組込みSW開発経験
• 車載ソフトウェア開発経験
• OS(種類問わず)開発経験
• AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
• 機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
• OSSを使用した製品開発経験
• オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
• 大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
• Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
• 英語でのコミュニケーション能力

待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、

安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、

社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■雇用形態

正社員

■想定年収

570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくは こちら をご覧ください。

勤務地

• 本田技術研究所 東京都港区虎ノ門2-2-3

※上記は、初任地となります。

その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。