夜勤のない大阪の2台積み積載車クルー

仕事内容

雇用形態：正社員
職種：輸配送、その他ドライバー/乗務員

※これは実際の仕事をもとに、
長谷川（仮名）さんという
想定の人物の歩みを描いた
物語です。
実在の社員の話ではありません。

【朝6時、車のそばを歩く】

朝6時に始まる日があります。

屋外で、車のそばを歩く。
車を積んで、運んで、降ろす。

終わりは、19時までの間です。

27台あるキャリアカーの
うちの1台に乗って、
車を次の行き先へ運びます。

夜にきちんと眠れた体で、
朝の空気の中に立つ。

それは長谷川さんにとって、
前の仕事の頃には
手の届かなかった朝でした。

ここから、
長谷川さんの想定の話です。

【夜勤明けに眠っても、体が戻らなかった】

長谷川さんは、
製造ラインの交代制で
働いていました。

週によって、
昼と夜が入れ替わります。

夜勤が明けて、眠る。
目が覚めても、
体の感覚が戻っていない。

その状態のまま、
次の出勤が来ました。

眠れないまま迎えた朝の、
天井の色を、
長谷川さんは覚えています。

予定を入れようにも、
カレンダーは
「夜勤明け」の文字ばかりでした。

食事の時間が、ずれました。
家族と話す時間も、
少しずつ、ずれました。

家族が夕飯を食べる頃に、
自分は出勤の支度をしている。

そんな日が重なると、
申し訳なさが
胸に残りました。

長谷川さんは、
こう思うようになっていました。
交代制の仕事は、
生活のリズムが崩れて当然だ。

そう思うことで、
つらさの理由を探さずに
済んでいたのかもしれません。

夜中に働いて、
日中に眠る。

その順番を、
体のほうが受け入れてくれない日が
増えていきました。

休みの日も、
周りの生活の時間とずれていました。

友人の誘いは昼の時間で、
自分の体は、
まだ夜の中にいる。

このまま続けるのか。
何度も、そう考えました。

【求人票の、勤務時間の欄で止まった】

転職を考え始めた頃、
株式会社モリシタの
2台積みの求人を見つけました。

車を運ぶ会社で、
従業員は37名、
キャリアカーは27台です。

目が止まったのは、
勤務時間の欄でした。

6:00〜19:00の間のシフト。
実働8時間。

深夜という文字が、
どこにもありません。

長谷川さんは、
何度か読み返しました。

夜勤を前提にした書き方では
ないのだと受け止めました。

朝6時に始まる日があること。
残業があること。
通勤は車かバイクであること。

長谷川さんは、
それらを承知のうえで、
読み進めました。

昼と夜がひっくり返る暮らしより、
朝が早い暮らしのほうが、
自分の体には合う気がしました。

免許の欄には、
中型免許、8t限定可とありました。

長谷川さんは、
40歳が近づいてきた年齢です。

10代の終わりに取った免許の
条件の欄には、
中型車は中型車（8t）に限る、
と印字されています。

製造ラインの仕事では、
免許を使う場面が
ほとんどありませんでした。

使っていなかった免許が、
次の仕事の入り口になる。

そう感じたことが、
応募を考える
1つの材料になりました。

【入社して、最初の仕事は自走だった】

入社後は、まず自走です。

積載車ではなく、
運ぶ車そのものを運転して、
道を覚えます。

自走する車は、
初日から1人で運転します。

次の車へ移る時は、
皆でハイエースに乗ります。

長谷川さんは、
いきなり積載車に乗るものだと
思っていました。

だから、この順番に
少し驚きました。

ハンドルを握る手に、
力が入りました。

それでも、
知らない道を1本ずつ通るうちに、
体のこわばりは
ほどけていきました。

道が頭に入ってから積載車へ移る
順番は、
納得できる並びだと
受け止めました。

積載車に移るまでの日数は、
固定していません。

【道が、頭の中に増えていく】

最初は見慣れない道でも、
通るうちに、
景色の見え方が変わっていきます。

どの角を曲がると、
どこへ出るのか。

頭の中の地図が、
1枚ずつ増えていく感覚です。

夜勤の頃は、
1日が同じ工場の中で
終わっていました。

いまは、
行き先が変わるたびに、
知っている範囲が広がります。

分からなかった道を、
1つずつ覚えていく。

その積み重ねが、
次の仕事の土台になると
長谷川さんは感じています。

地図が増える手応えは、
長谷川さんにとって、
ちょっとした面白さでもあります。

知らなかった町の名前が、
知っている町の名前に変わる。
それを楽しんでいる自分に、
長谷川さんは少し驚いています。

【積載車に乗って、車を運ぶ】

道が頭に入ったら、
2台積みの積載車に乗ります。

運ぶのは、
誰かの大事な車です。

積み降ろしは屋外で、
よく歩きます。

車の外に出て、
自分の手と足を動かす時間が
仕事の中にあります。

ラインの前に立っていた頃とは、
体の使い方がまるで違う。
長谷川さんは、そう感じています。

降ろし終えて、
車の外に立つ。
次の行き先を思う。

昼と夜を行き来していた頃には、
なかった手応えです。
それが、毎日の仕事の中にあります。

夜勤の頃は、
ラインを流れていくものが
どこへ行くのかを、
考える余裕がありませんでした。

いまは、車の行き先が見えます。
積んだ場所と、降ろした場所が、
1本の線でつながる。
その線の途中に、自分がいます。

【休みの曜日が、決まっている暮らし】

交代制の頃は、
休みの日の過ごし方も
週ごとに変わりました。

昼に起きるのか、
夜に起きるのか。
それを考えるだけで、
休みの半分が
過ぎていくようでした。

いまは、休みが日曜です。
月4日以上で、
完全週休2日ではありません。

いまは毎週土曜も稼働しています。
長谷川さんは、
そのことも承知して選びました。

休みが来る曜日が分かる。
そのことが、
先の予定を立てる土台になっています。

有給、夏季、冬期、GWの休みも
あります。

【お金と時間の、事実を書きます】

月給は30万〜55万円です。
固定残業40時間分を含みます。
超えた分は、別途支給です。

最初の3ヶ月は研修期間で、
月給は25万円からです。
この期間は、固定残業代なし。

業績賞与もあります。

勤務は6:00〜19:00の間のシフトで、
実働は8時間。
残業もあります。

長谷川さんは、
研修の間の月給と、
その後の月給の幅を、
先に知っておけました。

それが、
気持ちの余裕になりました。

【夜に眠って、朝に起きる】

いまの長谷川さんは、
夜に眠っています。

始業が朝6時の日もあります。
それでも、深夜に出勤する
ことはありません。

朝6時前の空は、
まだ暗い日もあります。

それでも、
眠ったあとの暗さと、
眠れなかった朝の暗さは、
別のものでした。

夜勤明けに眠っても
戻らなかった体の感覚を、
ふと思い出すことがあります。

あの頃のことを、
自分にとっては当然ではなかった
と、いまは振り返っています。

同じ食卓に座れる夜が、
少しずつ戻ってきました。

家族への申し訳なさも、
前より薄れてきました。

目覚ましが鳴って、
体が素直に起きる。
そんな朝が増えました。

朝6時に始まる日があることは、
長谷川さんにとって、
暮らしを組み直すことでした。

前の晩に何時に眠るか。
朝に何時に起きるか。

長谷川さんは、
それを手間とは感じませんでした。

夜勤の頃は、
組み直したくても、
組めなかったからです。

【これからの、暮らし方】

長谷川さんの夢は、
暮らしのリズムを、
自分の側に取り戻すことです。

日曜の朝に、
家族と同じ時間に目を覚ます。
同じ食卓で、朝ごはんを食べる。

そのためにも、
道を覚えて積載車に乗り、
この仕事を自分のものにしたい。

そう考えています。

運んだ車は、
次の場所で、誰かの手に渡る。

その1台ずつを、
最後まで届けられる人になりたい。

長谷川さんは、
そう願っています。

交代制は崩れて当然だと
感じてきた方がいたら、
この物語が、
読み直す1つのきっかけに
なればと思います。

求めている人材

※これは実際の採用条件をもとに、
長谷川（仮名）さんという
想定の人物が応募を決めるまでを
描いた物語です。
実在の社員の話ではありません。

【まず、応募できる条件を書きます】

必要な免許は、
中型免許（8t限定可）です。

勤務地は、
大阪府高石市南高砂2
助松8号 付属事務所1Fです。

最寄りに電車もバスもなく、
通勤は車かバイクです。

勤務は、6:00〜19:00の間の
シフトです。
実働8時間で、残業もあります。

休みは日曜で、月4日以上です。
完全週休2日ではなく、
いまは毎週土曜も稼働です。

有給、夏季、冬期、GWの
休みがあります。

この条件を読んで、
長谷川さんはどう動いたのか。
ここから、その想定の話です。

【免許証を、裏返した】

長谷川さんは、
製造ラインの交代制で
働いていました。

週によって昼と夜が入れ替わり、
夜勤の翌日に眠っても、
体の感覚が戻りません。

その状態で、
次の出勤が来る。

休みの日は、
昼まで眠って終わる。
気づくと、夕方でした。

食事の時間も、
家族と話す時間も、
少しずつずれていきました。

長谷川さんは、
交代制の仕事は
生活のリズムが崩れて当然だと、
思い込んでいました。

夜勤の前の夕方には、
いつも少し、胸が重くなりました。

今日の眠りは、
何時間もつだろう。
そんなことを
考えるようになっていました。

家族が眠る頃に家を出て、
家族が起きる頃に帰る。
顔を合わせる時間が、
すれ違いのまま
過ぎていきました。

転職を考えて、
求人票を開いた夜のことです。

必要な免許の欄に、
中型免許、8t限定可
とありました。

長谷川さんは財布から、
免許証を取り出しました。

使う場面が、
ほとんどなかった免許です。

条件の欄には、
中型車は中型車（8t）に限る、
と印字されていました。

2007年6月2日より前に
普通免許を取った方は、
この扱いになります。

長谷川さんが免許を取ったのは、
10代の終わりでした。

40歳が近づいたいまになって、
この1枚が
応募の条件に当たる。

その偶然を、
少し不思議に、
そして少しだけ誇らしく
感じました。

自分の免許が
どの条件に当たるのか。
免許証の記載を
自分の目で確かめる。

それが、
応募の最初の1歩でした。

【「限定付きだから」と、思っていた】

長谷川さんは、
免許証の「限定」の2文字を、
これまで気にしてきました。

限定が付いている免許は、
できる仕事が
限られている免許だ。

そう思い込んでいたので、
運転の仕事は
最初から選択肢の外に
置いていたのです。

条件の欄に
「8t限定可」と書かれているのを
読んだとき、
長谷川さんは
自分の目を疑いました。

限定の文字は、
行き止まりの印ではなく、
どの条件に当たるかを示す
ただの記載だったのだと、
そのとき初めて
受け止めました。

【勤務時間の欄で、手が止まった】

次に目が止まったのは、
勤務時間の欄でした。

6:00〜19:00の間のシフト。
実働8時間。

深夜という文字が、
どこにもありません。

夜勤を前提にした書き方では
ないのだと、
長谷川さんは受け止めました。

同時に、迷いも生まれました。

朝6時に始まる日がある。
残業もある。
土曜も稼働している。

夜勤から離れるために、
別のきつさを引き受けること
になるのでは。

長谷川さんは、
迷いを消さないまま、
紙に書き出しました。

朝が早い日があること。
土曜に出勤があること。
屋外でよく歩くこと。
通勤は車かバイクであること。

そして、もう1つ。
最初の仕事は積載車ではなく、
自走であること。

【歩く仕事を、体で想像してみた】

長谷川さんは、
ラインの前に立ち続けてきた
自分の体で、
屋外を歩く仕事を想像しました。

同じ場所に立ち続けるのと、
車のまわりを歩くのとでは、
疲れ方が違うのだろう。

天気の悪い日の外のことも、
思い浮かべました。

楽だとは、思えませんでした。

それでも、
昼と夜がひっくり返る疲れとは
違う種類の疲れだと、
感じました。

その違いを、
自分の体で確かめてみたい。
そう思えたことが、
応募に向かう
1つの理由になりました。

【初日から、1人で運転します】

入社後は、まず自走です。

運ぶ車そのものを運転して、
道を覚えます。
道が頭に入ってから、
積載車に移ります。

自走する車は、
初日から1人で運転します。

次の車へ移る時は、
皆でハイエースに乗ります。

積載車に移るまでの日数は、
固定していません。

ここが、
応募を決める前の
分かれ道になります。

初日から1人で運転すること。
決まった日数がないこと。

これを不安に感じる方もいます。
それは、おかしなことではありません。

長谷川さんも、
最初は驚きました。

けれど、
道を知らないまま
積載車に乗るよりも、
道が頭に入ってから乗る順番の
ほうが筋が通っている。

そう受け止めたことで、
不安は少し軽くなりました。

【こんな行動ができる方を、探しています】

免許証を取り出して、
自分の目で条件を確かめられる方。

朝6時に始まる日に備えて、
前の晩の過ごし方を
組み直せる方。

知らない道で迷った時、
いったん止まって、
どこにいるのかを確かめられる方。

初日から1人で運転する場面を、
引き受けられる方。

屋外で、車のまわりを
歩く作業に向き合える方。

土曜に稼働がある現実を
知ったうえで、
応募を決められる方。

車かバイクで、
大阪本社まで通える方。

預かった車を、
次の場所まで
そのまま届けようとする方。

こうした方を、
お待ちしています。

【朝の道を、思い浮かべた】

長谷川さんは、
自分の暮らしに重ねてみました。

朝6時に始まる日は、
車かバイクで、
大阪本社まで通います。

夜勤の頃は、
通勤の道が、
眠気の中の道でした。

これからは、
眠った体で通う道になる。
そこから1日が始まる。

土曜に稼働があることも、
完全週休2日ではないことも、
長谷川さんは承知しました。

日曜に休みがあること。
月4日以上であること。
その両方を、条件として並べて見ました。

条件を1つずつ置いていくと、
自分の暮らしの中に、
この仕事の場所が見えてきました。

【お金の欄も、読んだ】

月給は30万〜55万円です。
固定残業40時間分を含みます。
超えた分は、別途支給です。

最初の3ヶ月は研修期間で、
月給は25万円からです。
この期間は、固定残業代なし。

業績賞与もあります。

長谷川さんは、
研修の間の月給と、
その後の月給の幅を、
先に知っておけました。

金額を知って、
応募するかどうかを
決められる。

それは、
夜勤の頃にはなかった
種類の落ち着きでした。

【応募を決めた夜】

長谷川さんは、
紙に書き出した項目を
1つずつ見直しました。

朝が早い日がある。
土曜も稼働している。
屋外で歩く。
最初は自走。

どれも、
承知のうえで選べる条件でした。

けれど、
深夜に働く枠が、
勤務時間の欄にはない。

交代制だから仕方ない、
と思ってきた頃とは、
違う選び方ができる。

長谷川さんは、
そう感じました。

従業員は37名。
キャリアカーは27台。

その1台に乗って、
車を次の場所へ届ける仕事です。

自分の免許が、
その入り口に立っている。

長谷川さんは、
応募を決めました。

【長谷川さんの夢と、これから】

長谷川さんの夢は、
暮らしのリズムを、
自分の側に取り戻すことです。

夜に眠って、朝に起きる。
日曜の朝には、
家族と同じ食卓に着く。

そのために、
まず道を覚える。
道が頭に入ってから、
積載車に乗る。

運んだ車が、
次の場所で
誰かの手に渡る。

その1台ずつを、
最後まで届けられる人に
なりたいと、
長谷川さんは願っています。

条件を1つずつ読んで、
自分の免許証と
自分の暮らしに
照らし合わせてみてください。

あなたの暮らしの中に、
この仕事の居場所が
見つかるかもしれません。

お待ちしています。

勤務時間詳細

総労働時間：1ヶ月あたり160時間

6:00〜19:00の間でシフト制（運ぶルートにより前後）
実働8時間
残業あり

休日休暇

月4日以上
日曜定休

完全週休2日ではありません。
いまは毎週、土曜も稼働しています。

• 有給休暇
• 夏季休暇
• 冬期休暇
• GW休暇

勤務地

〒5950081大阪府高石市南高砂2助松8号付属事務所1F

交通・アクセス

※車バイク通勤できる方

給与詳細

基本給：月給 30万円 〜 55万円

固定残業代：あり

【一律手当】
全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし
全員に一律で支払われるその他手当金額：なし

月給: 30万円〜55万円
（固定残業代あり・40時間分を含む。40時間を超えた分は別途支給）

研修期間（3ヶ月）は月給25万円からです。

業績賞与あり

【乗る車と免許】
2台積（中型・8t限定可） 月給30万円から

試用・研修期間：3ヶ月
試用・研修期間の条件：給与条件が異なる

【給与】
本採用と異なる
基本給 : 月給 25万円 〜 55万円

固定残業代：なし

【一律手当】
全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし
全員に一律で支払われるその他手当金額：なし

給与例

【給与例】

月給 300,000円（固定残業代40時間分を含む）

待遇・福利厚生

【社会保険】
健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険

【福利厚生】

• 賞与
• 昇給（随時）
• 各種社会保険完備
• 有給休暇
• 健康診断
• 交通費一部支給
• 車・バイク通勤可

職場環境

キャリアカーでの車両輸送が中心の運送会社です（従業員37名・キャリアカー27台）。この募集は高石本社の2台積みキャリアカーの乗務員です。積み降ろしは屋外で、よく歩く仕事です。埋め立て地のため、車かバイクで通える方が対象です。

選考プロセス

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