Architecte Produit IVV - Responsable Validation Système - CDD

Contexte

Client : Grande entreprise du secteur de la Défense

Dans le cadre du programme de véhicules blindés de nouvelle génération, l'entreprise souhaite renforcer son équipe Architecture Produit sur les sujets Intégration, Vérification et Validation (IVV). Les différentes versions du véhicule intègrent des systèmes complexes provenant de multiples acteurs industriels (systèmes d'armes, baies électroniques, systèmes embarqués, réseaux électriques, etc.).

Une dizaine de versions complexes du véhicule sont actuellement en phase de définition détaillée et de préparation des validations. L'objectif de la mission est de piloter et mettre en œuvre la stratégie IVV déjà définie afin de préparer les phases de qualification et de constituer le dossier de justification du produit.

Missions

Le consultant sera garant de la cohérence et du pilotage des activités IVV. Il interviendra notamment sur :

• Mise en œuvre de la stratégie IVV dans une démarche d'ingénierie système
• Consolidation et mise à jour des plannings IVV
• Coordination des activités d'intégration, de vérification et de validation
• Expression des besoins concernant les exemplaires de qualification
• Animation des équipes architecture et essais
• Définition et suivi des besoins d'essais
• Préparation des revues d'aptitude aux essais avec le client
• Validation des procédures d'essais
• Priorisation des essais
• Analyse des impacts des choix de conception
• Gestion des essais de non-régression
• Mise à jour des plans de qualification
• Suivi des résultats d'essais et de leur analyse
• Contribution au dossier de justification
• Mise à jour des plannings IVV 2027

Interfaces

Le consultant travaillera quotidiennement avec :

• Architectes véhicules
• Architectes système
• Architectes électriques
• Architectes mécaniques
• Experts réseaux
• Responsables lots de développement
• Responsables qualification expérimentale
• Responsables qualification étatique
• Gestionnaires de projet
• Responsables qualité
• Équipes essais
• Client final

Outils & Environnement

• Ingénierie système
• IVV / IVVQ
• Validation système
• Qualification
• Essais
• Systèmes embarqués
• Véhicules complexes
• Défense terrestre
• Prototypes
• Architecture produit
• DOORS
• Polarion
• Jama
• Gestion des exigences
• Traçabilité

Livrables attendus

• Consolidation des plannings IVV
• Mise à jour des plans de qualification
• Organisation des programmes d'essais
• Suivi des spécifications d'essais
• Préparation des revues d'aptitude aux essais
• État technique des prototypes
• Pilotage des campagnes d'essais
• Analyse des comptes rendus d'essais
• Contribution au dossier de justification

Conditions de travail

• Localisation : Versailles (Satory)
• Démarrage : Dès que possible
• Durée : 1 an
• Temps plein
• Présence souhaitée : Forte présence sur site
• TJM : 550€ max
• Nationalité française obligatoire
• Déplacements ponctuels sur les sites d'essais
• Forte interaction avec le client
• Forte exposition technique

Compléments de qualification opérationnelle

Le besoin n’est pas un poste d’ingénieur IVVQ classique, ni un poste d’ingénieur système, ni un PMO. Le client recherche un profil capable de prendre de la hauteur, de coordonner des acteurs techniques, de synchroniser les équipes essais, architecture, qualification et client, et de porter une communication claire dans un environnement peu standardisé.

Le poste est très exposé humainement et oralement : environ 70 % du rôle reposera sur la communication, la coordination, les présentations, les arbitrages et la synchronisation entre les équipes.

Le client souhaite prioritairement un profil issu du monde de la défense. Une expérience automobile, même solide, n’est pas souhaitée car ces environnements sont trop standardisés, avec trop de moyens, trop de procédures figées et une logique d’essais très différente.

Le profil idéal doit déjà avoir l’habitude :

• D’échanger avec la DGA ou des clients institutionnels défense
• D’assister aux essais avec le client et les équipes terrain
• De gérer des prototypes ou systèmes encore peu matures
• De travailler dans des contextes avec beaucoup d’aléas
• De faire de la coordination transverse entre architectes, essais, qualification et projet
• De présenter des états d’avancement, risques, arbitrages et plans d’action
• De convaincre sans se perdre dans trop de détails techniques

Le consultant devra évoluer dans un contexte où les essais ne se passent jamais exactement comme prévu, avec des aléas tels que prototype incomplet, créneau d’essai perdu, indisponibilité du client, météo défavorable, faits techniques bloquants, essais à replanifier, priorités à inverser, interlocuteurs non alignés, client qui pose beaucoup de questions, décisions qui prennent du temps.

Le consultant devra savoir reprendre rapidement la situation, proposer une nouvelle logique, faire une synthèse claire et réaligner les équipes.

Posture attendue

Le client cherche quelqu’un :

• De calme, mais avec du caractère
• Capable de persuasion
• Capable d’écouter des experts et d’en extraire une synthèse claire
• Capable de produire des supports PowerPoint et présentations efficaces
• Capable de communiquer à la bonne maille selon l’interlocuteur
• Capable de ne pas amplifier les problèmes
• Capable de trouver son positionnement dans une équipe technique déjà en place
• Capable de respecter les périmètres des équipes essais
• Capable de négocier avec les responsables essais sans leur marcher dessus

Environnement humain

Le consultant travaillera dans un environnement proche de l’atelier prototype. Il devra interagir avec :

• Architectes produits
• Architectes véhicules
• Équipes essais
• Responsables qualification expérimentale
• Responsables qualification étatique
• Pilotes d’engins
• Opérateurs / monteurs
• Responsables projet
• Client / DGA

Le rôle n’est pas de descendre directement au plus bas niveau pour tout contrôler, mais de savoir passer par les bons interlocuteurs, comprendre les contraintes terrain et coordonner l’ensemble.

Ce qu’il faut éviter

• Profil automobile pur
• Profil trop standardisé
• Profil uniquement ingénieur système
• Profil très technique mais peu communicant
• Profil PMO
• Profil qui aime tout maîtriser seul
• Profil qui n’a pas l’habitude du client défense
• Profil qui ne sait pas présenter
• Profil qui ne sait pas gérer des aléas
• Profil qui risque de se perdre si les essais ne se déroulent pas comme prévu

Message de ciblage pour les partenaires

Le profil recherché doit être un vrai profil défense, habitué à la DGA, aux essais, aux prototypes et aux environnements peu standardisés. Le cœur du besoin est la capacité à coordonner, communiquer, présenter, convaincre et synchroniser les acteurs autour de la stratégie IVV.

Il faut quelqu’un capable de porter la logique de validation produit dans un contexte mouvant, avec beaucoup d’humain, d’aléas et de coordination transverse.

1. Formation Ingénieur Bac+5
2. Expérience impérative dans des environnements industriels complexes
3. Compétences en IVV / IVVQ, Ingénierie système, Validation système, Intégration système, Qualification, Gestion d'essais, Coordination transverse, Analyse technique, Pilotage multi-acteurs, Gestion des priorités
4. Capacités de synthèse, communication, sang-froid et leadership transversal
5. Expérience souhaitée dans les secteurs Défense, Armement, Systèmes embarqués ou Aéronautique
6. Maîtrise des outils DOORS, Polarion, Jama et gestion des exigences / traçabilité
7. Nationalité française obligatoire
8. Capacité à prendre de la hauteur, coordonner des acteurs techniques, synchroniser les équipes essais / architecture / qualification / client
9. Excellentes compétences en communication orale, présentations, arbitrages et synchronisation entre équipes
10. Habitude d'échanges avec la DGA ou clients institutionnels défense
11. Expérience dans la gestion de prototypes ou systèmes peu matures et contextes avec beaucoup d'aléas
12. Capacité à présenter états d'avancement, risques, arbitrages et plans d'action
13. Capacité à convaincre sans se perdre dans trop de détails techniques
14. Profil calme mais avec du caractère, capable de persuasion et d'écouter des experts pour en extraire une synthèse claire
15. Capacité à produire des supports PowerPoint et présentations efficaces
16. Capacité à communiquer à la bonne maille selon l'interlocuteur et à ne pas amplifier les problèmes
17. Capacité à respecter les périmètres des équipes essais et à négocier avec les responsables essais sans leur marcher dessus
18. Expérience dans un environnement proche de l'atelier prototype avec interaction multi-acteurs (architectes produits, véhicules, équipes essais, responsables qualification, pilotes, opérateurs, responsables projet, client / DGA)
19. Profil défense avec habitude du client DGA, des essais, des prototypes et des environnements peu standardisés
20. Éviter les profils automobile pur, trop standardisés, uniquement ingénieur système, très techniques mais peu communicants, PMO, ou ceux qui n'ont pas l'habitude du client défense ou de gérer des aléas