Pengawas Operasional

RINGKASAN POSISI

Pengawas Operasional bertanggung jawab memastikan kegiatan pengangkutan batubara di sepanjang jalur hauling 142 km berjalan aman, lancar, sesuai budget, dan mencapai target ritase/tonase pada shift yang menjadi tanggung jawabnya. Posisi ini merupakan garis depan pengendalian operasional di lapangan: mengatur manpower dan armada, menegakkan standar keselamatan dan peraturan perusahaan (termasuk budget fuel ratio dan pemakaian ban), memantau titik rawan jalur baik teknis maupun sosial, serta menjadi penghubung administrasi dengan pihak eksternal di sepanjang jalur.

TANGGUNG JAWAB UTAMA

1. Pengaturan Manpower & Armada

• Mengatur penempatan, jadwal, dan rotasi driver serta kru operasional per shift sesuai kebutuhan armada dan target produksi.

• Memantau kehadiran (absensi) manpower, menindaklanjuti keterlambatan dan ketidakhadiran, serta menegakkan disiplin kerja termasuk teguran dan pembinaan atas pelanggaran.

• Mengawasi dan mengatur pergerakan unit dump truck di sepanjang jalur hauling, dari titik loading hingga titik dumping, agar cycle time dan target ritase per shift tercapai.

• Mengatur antrian dan kelancaran di area loading, timbangan, dan dumping untuk meminimalkan waktu tunggu (queuing/standby time).

• Memantau fuel ratio armada (konsumsi BBM terhadap ritase/tonase) per unit dan per driver, serta melaporkan dan menindaklanjuti deviasi dari standar.

• Mencatat dan melaporkan pencapaian ritase, tonase, jam operasi, jam standby, jam breakdown, kehadiran manpower, dan pemakaian BBM per shift.

2. Keselamatan Kerja (K3)

• Memimpin safety briefing / P5M awal shift dan memastikan seluruh driver memahami kondisi jalur, cuaca, dan potensi bahaya hari itu.

• Menegakkan aturan keselamatan hauling: batas kecepatan, jarak aman antar unit, penggunaan lampu dan radio, tata cara menyalip, dan larangan penggunaan HP saat mengemudi.

• Menjalankan pengelolaan kelelahan (fatigue management): memantau kondisi driver terutama pada shift malam, dan menghentikan driver yang menunjukkan tanda kelelahan.

• Memastikan pemeriksaan harian unit (P2H) dilaksanakan sebelum unit beroperasi dan menindaklanjuti temuan ketidaksesuaian.

• Menghentikan operasi sebagian atau seluruh jalur apabila kondisi tidak aman (hujan lebat, jalan licin, jarak pandang terbatas) dan melaporkannya kepada atasan.

• Menjadi penanggung jawab pertama di lapangan atas insiden/kecelakaan: pengamanan lokasi, pertolongan awal, pelaporan, dan pembuatan berita acara.

3. Monitoring Titik Rawan (Teknis, Sosial & Internal)

• Memantau kondisi jalan hauling sepanjang 142 km secara rutin dan mengidentifikasi titik rawan teknis (licin, berlubang, sempit, tanjakan/turunan kritis, penyeberangan warga) serta berkoordinasi dengan tim road maintenance untuk perbaikan, grading, dan penyiraman jalan.

• Memetakan dan memantau titik rawan sosial di sepanjang jalur: interaksi dengan masyarakat sekitar, keluhan warga (debu, kebisingan), potensi blokade/portal, serta melaporkan dan membantu penanganan dini sebelum menjadi gangguan operasional.

• Mendeteksi dan menangani secara dini masalah internal di lapangan: konflik antar kru, indikasi kecurangan atau penyelewengan (BBM, ritase, muatan), dan pelanggaran disiplin, serta mengeskalasikan kepada atasan sesuai tingkatannya.

• Mengusulkan perbaikan rambu, penerangan, dan pengaturan lalu lintas di titik-titik kritis jalur.

4. Koordinasi Perawatan Unit

• Melaporkan setiap kerusakan/breakdown unit di jalur kepada tim mekanik/workshop dan mengatur penanganannya agar tidak mengganggu arus hauling.

• Memastikan jadwal perawatan berkala unit terkoordinasi dengan rencana operasi sehingga availability armada terjaga.

• Memastikan unit yang tidak layak operasi tidak dipaksakan beroperasi.

5. Penerapan Peraturan Perusahaan — Budget Fuel Ratio & Pemakaian Ban

• Menerapkan dan menegakkan peraturan perusahaan terkait budget fuel ratio: memantau realisasi terhadap budget, menginvestigasi deviasi, dan melakukan pembinaan terhadap driver dengan konsumsi BBM di luar standar.

• Mengendalikan pemakaian ban sesuai budget: memantau kondisi, tekanan, dan umur pakai ban; memastikan cara mengemudi dan kondisi jalur tidak memperpendek umur ban; serta melaporkan kerusakan ban yang tidak wajar.

• Memastikan seluruh pemakaian consumables operasional berada dalam budget yang ditetapkan perusahaan dan melaporkan potensi pelampauan sedini mungkin.

6. Administrasi dengan Pihak Eksternal

• Menyelesaikan masalah administrasi dan operasional antara perusahaan dengan pengelola Jalan Servo Lintas Raya, termasuk perizinan akses jalur, administrasi timbangan, dan ketentuan penggunaan jalan.

• Berkoordinasi dengan pihak tambang yang berkaitan (owner/kontraktor tambang di titik loading dan dumping) untuk kelancaran administrasi: surat jalan, berita acara timbang, dan rekonsiliasi ritase/tonase.

• Menjaga hubungan kerja yang baik dengan seluruh pihak eksternal di sepanjang jalur dan mengeskalasikan permasalahan yang berada di luar kewenangannya kepada atasan.

7. Commissioning

• Terlibat dalam proses commissioning unit baru: pemeriksaan kelengkapan dan kondisi unit saat tiba, uji coba operasi, dan memastikan unit lulus pemeriksaan sebelum dioperasikan secara komersial.

• Mendukung commissioning jalur atau titik loading/dumping baru: uji coba rute, identifikasi titik rawan awal, dan kelengkapan administrasi/izin sebelum operasi penuh.

• Membuat berita acara commissioning bersama pihak-pihak terkait.

KUALIFIKASI

• Pendidikan minimal SMA/SMK; D3/S1 (teknik pertambangan, teknik mesin, atau terkait) menjadi nilai tambah.

• Pengalaman minimal 5 tahun di operasional hauling/pertambangan batubara, diutamakan pernah menangani jalur hauling jarak jauh.

• Memiliki sertifikasi POP (Pengawas Operasional Pertama) yang masih berlaku, atau bersedia disertifikasi.

• Memahami regulasi K3 pertambangan (kaidah teknik pertambangan yang baik) dan praktik fatigue management.

• Memahami pengelolaan fuel ratio dan manajemen ban (tire management) pada armada hauling.

• Mampu berkomunikasi dan bernegosiasi dengan pihak eksternal (pengelola jalan, pihak tambang, masyarakat) secara baik.

• Memiliki SIM A  aktif dan mampu mengoperasikan kendaraan operasional di jalur hauling.

• Menguasai administrasi dasar (laporan shift, MS Excel/Word); familiar dengan sistem fleet management/GPS menjadi nilai tambah.

• Sehat jasmani, lulus medical check-up, dan bersedia bekerja dengan sistem roster dan shift (termasuk shift malam) di lokasi site.