【173】_HG_ハイブリッド車向けバッテリーパックシステムの設計・研究開発

勤務形態 【正規】一般

募集背景 四輪の電動化を支えるコア部品である駆動用高性能バッテリーの研究開発において、駆動用二次電池システム(バッテリーパックシステム）の設計・研究開発業務をお任せいたします。

【募集の背景】

Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。

北米を中心としたFHEVの拡大、アジアや南米など新興国への進出に向けて、高品質・高効率なバッテリーパックパッケージ技術をより進化させ、コスト競争力を有するハイブリッド用バッテリーパックシステムを提供することを目指しています。

自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動駆動システムを支えるコアとなるバッテリーパックシステムを創出していく仲間を募集します。

職務内容 【具体的には】

ご経験/スキルに合わせハイブリッド用バッテリーパックシステムにおける以下いずれか業務をお任せいたします。

• 設計領域

・車1台分としてのシステムコンセプト策定及び適用技術の構築

・性能目標（構造・熱・冷却）の策定・仕様書の作成

・熱マネージメント設計、冷却部品、システム設計業務

・構造設計業務（電池パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）

・車載レイアウト検討、構造解析などの設計業務

・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性 等)

• 研究領域

・車１台分としてのシステムコンセプト策定及び単体/実車検証

・性能目標（環境・商品性）の策定・仕様書の作成・制御適合

・バッテリーパックシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】 ※ミッションにより異なります

設計ツール：CATIA V5/V6

シミュレーションツール：NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、Matlab、Simulink

検証機器：オシロスコープ、データレコーダ、ひずみゲージ、加速度センサー、温度センサー、圧力センサー

その他基本ソフト：Power Point、Excel、Word

【魅力・やりがい】

電動化を支えるエネルギーストレージのコアとなる、電動車駆動用二次電池(バッテリーパックシステム）の研究開発に関わることができ、部品開発だけでなく、車両システムやプロジェクトリーダ等の立場を通じて機種開発に携わることができます。それらは、新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって大きな達成感を得ることが出来る仕事です。

【現場従業員の声】

★43歳（社会人20年目）キャリア入社（前職：部品メーカー）

「FHEV用バッテリーパック開発における熱マネ部品の設計取りまとめを担当しています。前職では、完成品メーカーに対する部品としてバッテリーパックのOEM開発をしておりましたが、ホンダではエンドユーザーへの提供価値を一番に考え、自領域部品だけでなく、ボディ/内装/空調など他領域と一緒に車一台分での価値向上を議論し製品を造り上げ、市場に送り出すことができる点が魅力だと思います。」

★30歳（社会人8年目）キャリア入社（前職：部品メーカー）

「FHEV用バッテリー開発における冷却ダクトの設計、及びそのコスト改善を担当しています。前職では自動車のボディ設計で検討から図面作成までの設計の仕事が主で下流工程に関わることはありませんでしたが、現在の業務では、図面を出した後も国内外関わらず生産部門や取引先などと調整をしながら量産段階まで一貫して関わることができるため、試行錯誤して考えたモノがどのように実際の形になって現れるのかを肌に感じられ、モノづくりの楽しさを実感できます。さらに自動車の電動化の中枢を担う部品に携わることで今後の未来に必要な知見を身につけられるところも魅力です。」

職場環境 【職場環境・風土】

三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢、国籍に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。

積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

応募資格 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方

・原理原則に基づき、論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める方

・前向きに物事をとらえ、目的を達するための手法を積極的に提案できる方

・関連部門（エンジン、トランスミッション、ソフトウェア、調達等）とのコミュニケーションができる方

・Hondaフィロソフィーに共感いただける方

・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方

・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方

・自ら掲げた夢を持ち、高い目標を決めてやりきるエネルギーのある方

・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験

・機械工学/材料工学/電気工学の知識※学生時代の研究内容可

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】

・車両搭載部品の機械設計の経験

・空冷システム/熱マネジメントシステム構築の経験

・電池性能/電池製造/特性評価に関する知見

・電動車駆動用二次電池（リチウムイオン電池）適用開発に関する知見

・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験

メディア記事 ※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては 【こちら】

※Hondaの電動化技術については 【こちら】

※Honda Technology Newsは 【こちら】

※Hondaのキャリア採用募集職種一覧は 【こちら】

待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、

安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、

社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■雇用形態

正社員

■想定年収

570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくは こちら をご覧ください。

勤務地

• 本田技術研究所 栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630

※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合がございます。

※参考情報：宇都宮の暮らしについては 【こちら】