【471】_HG_航空用ガスタービンの研究開発（制御システム領域）

【募集の背景】

航空機事業への参入は、Hondaにとって長年の夢でした。

先進パワーユニット・エネルギー研究所 航空パワーユニット開発室は、小型ビジネスジェット機HondaJetに搭載されているターボファンエンジン「HF120」によって、その夢を実現した組織です。

現在、航空パワーユニット開発室はビジネスジェット用ターボファンエンジンやHonda eVTOL（電動垂直離着陸機）用ガスタービンハイブリッド発電システムなど、ガスタービン（GT）エンジンを中心とした航空用パワーユニットの商品開発及び技術開発を進めております。

空飛ぶ喜びの拡大に貢献するパワーユニットを創出すると共に、ガスタービン技術の活用により新しい移動とくらしの世界を実現するために、航空用パワーユニットの未来を一緒に創ってみませんか。

空に夢を持ち続け、技術の可能性を信じ情熱を燃やせる方、革新的なことにチャレンジできる方を歓迎します。Hondaの航空エンジン事業は、様々な業界経験、専門性をもつ仲間で運営されており、新たな仲間にも航空業界の経験は問いません。

特に制御領域においては、将来の電動化や高信頼ソフトウェア、高集積電子技術、セキュリティ技術など社内外から英知を結集して飛躍してきます。

【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。

• 制御システムの要件定義、制御アーキテクチャの検討
• エンジン制御ECUの開発（アーキテクチャの検討、回路および基板設計、ソフトウェア/FPGAコード設計及び実装、筐体設計含むパッケージング検討）
• サプライヤ設計エンジン制御コンポーネントの開発（要件定義、サプライヤとの調整、設計評価、開発管理など）
• HF120エンジンの制御コンポーネントに関する業務

改良設計（計画立案、部品設計、製図や各種要件定義、認定取得および量産適用まで）

製造支援（不具合調査、製造工場(ホンダ エアロ)およびサプライヤとの調整）

運用支援（マニュアル整備、カスタマとの調整など）

※制御システムとは、エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、および制御ロジック、ソフトウェアを含む、エンジンまたは周辺装置の制御を担うものです

※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。

※学会への参加の機会もございます。

※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。

※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。

MS Office / MATLAB / Simulink / SCADE / C言語 / Python / Verilog / LDRA / DOORS / Team Concert / CATIA / ABAQUS / STAR-CCM / GT-Suite / OrCAD / PSpice / MEDINI /ControlDesk / AutomationDesk / Canape / オシロスコープ 等

【魅力・やりがい】

• 航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
• 自社開発を行っているHondaだからこそ、機体開発に直接携わることができるため、開発の手触り感を持ちながら、自身の想いを形にしていくことができます。また、ハード/ソフト面含め幅広く開発に携われるため、限定的な業務ではなく、裁量を持ちながら様々な領域に染み出して業務ができます。

【職場環境・風土】

「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【現場従業員の声】

★28歳 (社会人経験7年目、Honda経験4年目) キャリア入社

「航空分野と聞くと入社の段階で特別な専門性が無いと活躍できないと感じるかもしれませんが、OJTが充実しているので、キャリア採用やもともと自動車開発などの別分野に関わってきた社員も配属後に専門性を身に着けて活躍しています。

経験の有無、新卒やキャリアに関係なく、航空分野への熱い気持ちがある方であれば挑戦ができる職場ですので、是非そのような方に仲間に入っていただきたいです。」

勤務形態 【正規】一般

応募資格 【求める経験・スキル】

以下いずれかのご経験をお持ちの方

• リアルタイムOS環境下での組み込み開発経験
• アナログ回路設計の実務経験(センサ信号処理、電源設計、ノイズ対策等）
• デジタル回路設計経験(Verilog/SystemVerilog等によるFPGAまたはASIC向け論理回路設計）
• オシロスコープ、ロジックアナライザ等を用いた回路評価・デバッグ経験
• 量産回路基板の設計開発、生産技術、製造プロセス設計いずれかの実務経験

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】 ※ご担当いただく業務によって異なります。

• 航空用、産業用問わずガスタービンエンジン研究開発経験、整備経験
• モビリティに関する制御システム開発経験(自動車、航空機、ドローン、建機など、ロボティクスなど)
• 電動化技術（モーター・インバーター・ジェネレーター・パワエレ等）に関する知見または実務経験
• 英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 600点相当以上）

【求める人物像】

• ゼロベースでの製品開発に携わり、物事を推進することができる方
• 航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
• Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
• 技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
• 変化を許容し柔軟に対応できる方
• チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
• 自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
• 常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
• 英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方

メディア記事 ※先進パワーユニット・エネルギー研究所について 【こちら】

※Hondaの航空エンジンについては 【こちら】

※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発は 【こちら】

→YouTube動画は 【こちら】

※HGR Dubai Airshow 2025特設サイトは 【こちら】

※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地は 【こちら】

※Hondaの中途採用募集職種一覧は 【こちら】

待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、

安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、

社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■雇用形態

正社員

■想定年収

570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくは こちら をご覧ください。

勤務地

• 本田技術研究所 埼玉県和光市中央1-4-1

※上記は初任地になります。

※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。