[AD2102]次世代車両運動制御(ブレーキ・操舵・車両統合)システム設計・車両適合 エンジニア(一般層 総括職/担当職)

<職務内容/Main task> 所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ポジション

e-4ORCE,インテリジェントトレースコントール,e-Pedal Step,オートブレーキホールド,ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており,タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため,内製開発を行っています.当部署には,先行開発チームと量産開発チームが存在し,新たな技術を生み出し,量産化するところまで担当します.加えて,SDV時代到来により,創造したことをスピード感をもって具現化することも期待されています.また,当部署は設計部署でありながら,車両実験を実施する頻度も高く,自動車との関わりが強い職場環境になります.また,シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり,ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります.

具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割,ポジション

通常運転時や自動運転時の車両挙動&乗り心地に関して,日産内の他部署と協力して競争力のある目標値を設定し,その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます.その際,性能の良し悪しを論議するため,実験部だけでなく設計者も自ら運転し,性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます.車の運転スキル向上を目的とした訓練も実施しております.

シャシー制御開発のポストで担う範囲は,開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います.

(要件定義基本設計(制御ロジックの開発),及び結合テストシステムテスト(実車適合))

職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気)

自部署内は10名程度でチームを構成し,同部署内の他チームや実験部等と連携を取りながら,開発業務を進めていく事になります.比較的,若いメンバーが多く,雰囲気も明るいです.また,開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため,実験の現場に出向き,実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させることができます.

職務を通して得られるやりがい,スキル

・今,自動車業界で起きている,SDV時代の到来,電気自動車の市場拡大や自動運転技術の発展と直接関係する分野であるため,今後,需要が高まるスキル・経験を身に付けることが出来ます.

・弊社はグローバルに様々なカテゴリーの車両を市場展開しているため,日本では乗る機会のない車両の開発を行ったり,通常では体感できない様な走行シーンでの性能評価も行う為,自動車メーカーの醍醐味を実感することが出来ます.

・担当するシャシー制御システムは,お客様が直接体感できるシステムなので,良い制御システムを作ると,ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて,やりがいを感じます.

将来的に目指せるキャリア,ポジション

シャシー制御システム開発の第一人者,システム開発リーダー

<登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required> 自動車業界経験

あれば尚可

Must

・ メカトロシステム開発,組込ソフトウエア開発,シャシー部品開発のいずれかの経験を有すること.

・ 海外拠点のエンジニア,海外サプライヤとのやり取りに前向きに取り組めること.

・ TOEIC:600点以上

Want

・ 車両開発または,シャシー部品サプライヤでの業務経験があること.

・ TOEIC:730点以上

<求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)> ・お客様の立場に立って,車両性能を向上させる意欲&行動力がある方.

・異なる文化・意見を受け入れ,積極的にコミュニケーションを図れる方.

・課題を的確に捉え,主体的に迅速な行動ができる方.

・自部品だけを考えるのでなく,(車両)システムとして考えるシステム思考ができる方.

正社員

・契約期間の定め:なし

・試用期間:なし

日産先進技術開発センター(神奈川県厚木市森の里青山1-1)

月次給( 参考値 )

211,000円~439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収( 参考値 )

約400万円~760万円

・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)

・賞与金額は参考値であり,実際の支給時期,金額,支払い条件等については都度決定されます.

※残業手当等,従業員賃金規則に基づき,別途支給

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ソフトウェアデファインドビークル(SDV)開発