【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞

【企業名】

株式会社デンソー

【職種名】

【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞

【仕事内容(概要)】

【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞

【具体的な仕事内容】

◆◇＜量子×AIでモビリティの未来を変える研究ポジション＞◇◆

■役割：

◇AI研究部において、量子・データ駆動型の最適化技術の研究開発を担当いただきます。

◇CASEにより高度化するモビリティ社会では、車両・交通・エネルギーなどから得られる膨大なデータを活かした大規模最適化アルゴリズムが重要です。

◇本ポジションでは、量子コンピュータやGPGPUベースの擬似量子計算、生成AI・機械学習を組み合わせ、新しい最適化技術を創出し実社会への適用を目指します。量子コンピュータへの実機アクセス環境も整備されており、ハードウェアの進化を踏まえた実験的研究が可能です。

■具体的には：

◇モビリティ領域の大規模最適化課題の定式化

◇GPGPU／量子コンピュータを用いた擬似量子アルゴリズムの研究・実装

◇生成AI・深層学習を活用した新規最適化手法の探索

◇量子アニーリング／量子ゲート方式とのハイブリッド最適化検証

◇数理最適化アルゴリズムとシミュレーション環境の構築・評価

◇実社会データを用いた性能検証、事業部門との社会実装検討

◇国内外アカデミアとの共同研究、論文投稿・国際会議発表

■当ポジションの魅力：

◎量子×AI×数理最適化という先端領域で実課題に直結する研究ができる

◎量子コンピュータ実機とGPGPU環境を活かし、独自手法の創出に挑戦できる

◎アカデミックな探究と産業応用の両方に携われる研究フィールド

◎成果が交通最適化やエネルギーマネジメントなど社会インフラに波及する

■組織構成：

◇AI研究部の量子・最適化チームへの配属です。機械学習、量子情報、数理最適化、計算科学など多様なバックグラウンドを持つ研究者が在籍し、多国籍メンバーと英語・日本語で議論しながら研究を推進しています。

◇東京（R&D Tokyo Haneda）と愛知（先端研究所）の拠点が連携してプロジェクトを進めています。

■当社について：

◇当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。

◇売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。

◇「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。

変更の範囲：会社の定める業務

【対象となる方(概要)】

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

【対象となる方(詳細)】

＜応募資格/応募条件＞

◆◇ポストドクター／特任研究員からの応募歓迎◇◆

■必須条件

・理論／実装研究経験3年以上

・機械学習または最適化の数理理解と関連実務3年以上

・議論を通じ成果を創出した研究経験3年以上

・英語力（多国籍環境での会話～専門議論が可能）

■歓迎条件

・CUDA C++やC/C++によるGPGPU／HPC実装

・数理分野での論文発表・研究会発表

・研究リード経験または独自性の高い研究成果

＜語学力＞

必要条件：英語上級

【勤務地】

＜勤務地詳細＞

Global R&D Tokyo, Haneda

住所：東京都大田区羽田空港1-1-4 羽田イノベーションシティ

勤務地最寄駅：京急空港線・東京モノレール線／天空橋駅

受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり

変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

【アクセス】

＜転勤＞

当面なし

※技術系としての採用となります。

※将来的に、業務上の都合による転勤や駐在等の可能性があります。

＜オンライン面接＞

可

【住所設定】

Global R&D Tokyo, Haneda／東京都大田区羽田空港1-1-4　[最寄り駅]天空橋駅

【勤務時間】

＜労働時間区分＞

フレックスタイム制

コアタイム：10:30～14:45

休憩時間：60分

時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞

9:00～18:00

【就業時間補足】

＜その他就業時間補足＞

※上記は標準労働時間です。

【雇用形態】

正社員

【期間】

＜雇用形態補足＞

期間の定め：無

＜試用期間＞

3ヶ月

※試用期間中の勤務・賃金制度に変更はありません。

【給与】

＜予定年収＞

1,000万円～1,420万円

＜賃金形態＞

月給制

＜賃金内訳＞

月額（基本給）：500,000円～800,000円

＜月給＞

500,000円～800,000円

＜昇給有無＞

有

＜残業手当＞

有

＜給与補足＞

■賞与：年2回（6.3か月分）

■昇給：年1回

＜年収例＞

40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。

月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【待遇・福利厚生　各種制度】

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞

通勤手当：※会社規定による

家族手当：福利厚生その他欄参照

住宅手当：※会社規定による

寮社宅：独身寮、社宅あり

社会保険：補足事項なし

退職金制度：補足事項なし

＜定年＞

60歳

＜教育制度・資格補助補足＞

■OJT中心

■階層別教育、職能別教育、職場別教育、自己啓発支援（資格取得支援制度、社会人大学院派遣制度など）

＜その他補足＞

■選択型福利厚生制度（デンソーカフェテリアプラン）

■制度：住宅資金貸付、財形貯蓄、持株制度、各種社会保険 等

■施設：保養所、研修センター、D-スクエア（社員クラブ）、各種文化・体育施設等

■家族手当補足：子1人につき20,000円、介護・障がいに該当する方1人につき17,000円 ※会社規定による

※2001年より選択型福利厚生制度を導入し、社員一人ひとりの嗜好に合わせた支援制度を実現しています。

【休日・休暇 その他】

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）

年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）

年間休日日数121日

土曜、日曜、GW・夏季・年末年始休暇（各10日程度）、その他年次有給休暇、特別休暇　等

【事業概要】

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～

■未来への思い

「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。

この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。

■事業内容：

モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開

・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス

・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム

・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム

・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム

・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス

・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。

■中長期目標

・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。

・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS（自動運転）領域は一兆円を目指してまいります。

・モビリティの進化を支える基盤技術の強化ですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。

多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。

半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。

【郵便番号】

4488661

【所在地】

愛知県刈谷市昭和町1-1

【設立年 補足】

1949年12月

【従業員数】

158,056名

【市場】

プライム市場

【資本金】

187,500百万円

【売上高】

7,161,800百万円

【経常利益】

419,100百万円

【平均年齢】

44歳

【HPリンク先】

https://www.denso.com/jp/ja/