【兵庫】自動運転・次世代自律システムの開発【先進応用開発センター】

職務内容

• 採用背景

自動車向け自動運転は、研究・実証の段階から、実社会で継続的に利用されるサービスへと進化するフェーズを迎えています。
当社は、自動運転レベル4の実現に向け、車両の認知・判断・制御だけでなく、システムアーキテクチャ、安全設計、通信、遠隔支援、運行管理などを含めた総合的なシステム開発を進めています。さらに、自動車向け自動運転で蓄積した技術をロボットやドローンといった自律システムへ展開し、領域を横断した技術基盤の構築にも取り組んでいます。
今回募集するポジションでは、自動車向け自動運転システムの設計を中心に、複雑な走行環境における安全性・信頼性・拡張性を追求していただきます。また、社内外メンバーと連携して、ロボットやドローンを含む自律システムへの技術展開にも関わっていただきます。
自動車の自動運転を社会に実装するという大きなテーマに取り組みながら、その先にある多様な自律システムの未来も切り拓いていきたい方にとって、技術力と経験を存分に活かせるポジションです。

• 先進応用開発センターについて

https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/car/

• 業務内容

自動運転システムの実用化に向けた、システム設計・安全設計、技術課題抽出・課題解決などをご担当いただきます。
また、自動運転分野で培ったシステム設計・AI・制御等の知見を活かし、社内外メンバーと連携して、ロボット、ドローン、水中ロボットなど、次世代の自律システムの研究開発に携わっていただきます。

• 具体的な業務

さまざまな社会課題の解決に向け、社内外の要素技術を評価・選定し、システムとして設計・統合するとともに、認知・判断・制御等のアルゴリズム開発を行い、実用化に向けた技術課題の解決に取り組みます。また、プロトタイプを通して、実運用環境に近い現場での技術の成立性・有効性を早期に検証し、各事業本部と連携して現場の要求等を踏まえた改良を進め、社会実装に向けた開発を推進します。
具体的には、ご経験や志向に応じて、下記のいずれか、あるいは複数の領域をご担当いただきます。
・自動運転のシステム設計：ODD・ユースケース定義、システム要求仕様策定
・安全設計：安全コンセプト・安全要求仕様策定、Safety Case策定と安全論証支援
・社内外関係者と連携した、自動運転システムの技術課題抽出・分析と解決方針策定
・次世代自律制御システムの研究開発：技術調査・選定、システム設計・統合、アルゴリズム開発、検証

【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります

• 使用言語、環境、ツール、資格等

・Python、C++
・MATLAB/Simulink
・ROS/ROS2等のロボティクスミドルウェア

• 組織のミッション

・先進応用開発センターは、三菱電機が取り組むさまざまな社会課題に対して、社内外の要素技術をつなぎ、より早く、より確実に解決策を社会に提供することをミッションとしています。
・当部では、AI・制御・センシング技術を強みとし、社外のパートナーとも連携しながら、さまざまな社会課題の解決に向けた研究開発およびソリューションの社会実装を推進しています。研究段階の要素技術を評価・選定し、システムとして設計・統合するとともに、実用化に向けた技術課題の解決に取り組む応用開発を担っています。

• 業務の魅力

・AIによって大きく進化する自動運転を「安全に社会実装する」という、最先端かつ難易度の高い技術課題に挑戦できます
・社内外の関連部署や海外研究所とのグローバルな連携機会があります
・自動運転のほか、三菱電機の担う様々な事業に展開することでより広範な社会貢献ができる可能性があります

• 優位性/PR

・幅広い事業領域を持つ三菱電機だからこそ、自動車分野で培ったAI・制御・センシング等の技術を、さまざまな事業領域へ展開し、新しい自律システムの実現に挑戦できます。
・シミュレーションや机上検証だけでなく、実験設備や実機を用いた検証まで行い、技術を実際に動くシステムへつなげられる環境があります。

• キャリアステップイメージ

・技術スペシャリスト: 特定領域（AI、制御、システム設計等）の第一人者としての道
・テックリード/プロジェクトマネージャー: システム開発を技術・組織両面で牽引するリーダー

• 職場環境

・残業時間：月平均20〜30時間 (開発プロジェクトの状況に応じて変動はありますが、適切なワークライフバランスの維持に努めています)
・出張：有（社内各研究所・事業所への訪問のほか、国内外の学会への参加など、技術研鑽の機会を積極的に設けています)
・転勤可能性：当面なし（将来的には有）
・リモートワーク：有 （週1回程度を基準に運用）

登録資格

• 必須

以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・自動運転・ADASにおける認知、判断、経路計画、制御等の開発
・自動運転・ADASのシステム設計、システム統合、検証・評価
・自律制御システムの開発（認知・判断・制御、生成AIの応用開発、自律分散・群制御、マルチエージェント等）

【共通して求める要件】
・新しい技術や未経験の領域を自ら学び、実際のシステム開発へ適用できる方
・社内外の技術者と連携し、課題解決を推進できる方
・海外の研究開発者・技術パートナーとの技術コミュニケーションに前向きな方

• 歓迎

・ISO 26262、ISO 21448（SOTIF）等の機能安全・意図した機能の安全性に関する知識、またはこれらに基づく安全設計・リスク分析・安全性評価の実務経験
・自動運転車両、ロボット、ドローン等の実機・実環境を用いた自律システムの開発・検証経験
・国内外の学会での発表、査読付き論文の執筆、大学・研究機関等との共同研究など、研究開発に関する実績
・理工系分野の修士号または博士号を取得している方
・海外の研究開発者・技術パートナーと、英語で技術的な議論や技術連携を行える方

• 求める人物像

・自身の専門性を持ちながら、専門領域に閉じず、新しい技術領域にも積極的に挑戦できる方
・前例のない課題に対して仮説を立て、必要な技術を学び、検証・改善を進められる方
・安全性・信頼性・適用条件等について、事実・データに基づいて考え、技術的な根拠をもって説明できる方
・自動車に限らず、ロボット、ドローンなど、新しい自律システムの実現・社会実装に関心を持ち、技術開発に取り組める方
・社内外の専門家と積極的に連携し、異なる技術領域の知見を組み合わせながら、チームで成果を生み出せる方

待遇

【勤務条件】

• 雇用形態：正社員

• 試用期間：3ヶ月（試用期間中の労働条件変更無）

• 賃金形態：月給制

• 月給：27万円〜

• 想定年収：担当：550万円〜1,000万円（経験・役割等による）

• 残業手当：有（残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。）

• 賃金改定：年1回（4月）

• 賞与：年2回（6月・12月）

• 退職金：有

• 社会保険：雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険

• 各種手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、など

【就業時間】

• 就業時間：8:30〜17:00

• 所定労働時間：7時間45分（休憩45分）

• フレックスタイム制：有（コアタイム11:15〜14:00）

【休日】

• 年間休日：130日（2025年度実績）

※内訳：土曜/日曜/祝日、GW、夏季、年末年始など（会社カレンダーに準じる）

• 年次有給休暇：20日〜25日

※入社時より付与。付与日数は入社日により変動（4〜20日）。

• その他：チャージ休暇2〜4日（30歳、40歳、50歳到達年）

【その他】

• 福利厚生：寮、社宅、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、

社員互助会、保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設など

• 敷地内禁煙（屋内喫煙可能場所なし）

• 勤務地について

【変更の範囲】
会社の定める場所(※)
(※)業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、リモートワークを行う場所（自宅等）を含む。

勤務地

【雇入れ直後】
兵庫県姫路市千代田町840番地
※入社当初は姫路での勤務を想定していますが、職務上の役割やご本人の居住地、
ライフスタイルを考慮し、尼崎(兵庫県)や横浜(神奈川県)など、
他拠点での勤務についても柔軟に相談・決定させていただきます。