大阪で運転の先も担う自走回送ドライバー

仕事内容

雇用形態：正社員
職種：その他ドライバー/乗務員、運転代行、配送/宅配/セールスドライバー

以下は、仕事内容をもとに組み立てた、
佐野さん（仮名）を主人公とする想定の話です。
実在する従業員の体験談ではありません。

以前の佐野さんは、仕事の説明を求められると、
いつも短い返事で済ませていました。
任された作業をして、終わったら次へ進む。
その先で誰が何をするかには、目を向けずにいたのです。
自分の担当を越えて考えても仕方がない。
そう割り切れば楽なはずなのに、働いた時間だけが残り、
何を身につけたのか聞かれると胸が詰まりました。

車を運転することは好きでした。
だから転職を考えたときも、運転の仕事なら、
好きなことを仕事にできるかもしれないと思いました。
ただ、車を届けて終わりなら、以前と同じように、
自分の持ち場だけをこなして日々が過ぎるのではないか。
ハンドルを握る場所が変わっても、
働く自分への物足りなさは変わらない気がしていました。

佐野さんは、モリシタの自走正社員として入社しました。
好きだった運転を、今度は自分の仕事として引き受けました。
自走とは、輸送する車そのものを運転して移動させる仕事。
普通免許があれば応募でき、AT限定も可能です。
運送業の経験は問いません。
けれど、この仕事を「運転だけ」で説明しようとすると、
大切な部分が抜け落ちてしまいます。

車の移動先は、ほとんどがヤード間です。
オークション会場に関わる移動は1割ほど。
短い距離では300mの移動もあり、
1人が1日に扱う車は30〜50台です。
長い道を走り続ける姿だけを思い浮かべていると、
実際の仕事との間に違いがあります。
車を移す、その区切りを何度も迎える仕事です。
距離の短さと、気を配ることの少なさは同じではありません。

自走する車の運転は、初日から1人で行います。
次の車へ向かう際には、皆でハイエースに乗って移動しますが、
これは研修で隣に座ってもらう横乗りとは別です。
運転席に座ると、好きな車を動かす楽しみとともに、
預かった車を扱う緊張も感じました。
自分が移動するための運転とは、気持ちが違う。
佐野さんは、その違いを曖昧にせず、
目の前の車を自分の担当として受け止めました。

車を移す仕事には、次の車へ向かう移動もあります。
自分が運転席にいる時間だけが仕事の全体ではない。
その見え方が、佐野さんの中で変わり始めます。
1台を運んだ区切りは、何も考えずに気持ちを切る場所ではなく、
次の仕事を受け取る区切りでもある。
以前は作業が終わることだけを待っていた自分が、
終わった後の流れに関心を持っている。
その変化に気づいたとき、少し気持ちが明るくなりました。

正社員が担うのは運転だけではありません。
ジャンプスタート、荷ぶり、納品書の記入、
翌日の段取りも仕事内容に含まれます。
運転の合間はすべて休めるという仕事でも、
車から降りたら担当が終わるという仕事でもありません。
覚える対象があることを負担に感じる日もあるでしょう。
それでも佐野さんには、その広がりが、
自分の仕事を小さく決めつけなくてよい理由に見えてきます。

荷ぶりでは、50台ほどの車を行き先別に並べ替えます。
車を動かすという点では同じでも、
1台を目的地へ移すことと、行き先ごとに並べることでは、
向ける意識が違います。
佐野さんが惹かれるのは、目の前の車だけでなく、
その車がこの先どう動くかまで考えられるところ。
並べ替えた後の風景を、ただ車が並んでいると見るのか、
これから続く仕事の準備と見るのか。
後者の見方に、本人は静かな面白さを感じます。

納品書の記入も、運転の付け足しにはしたくありません。
車を動かすだけでは表せない情報を、
書類に残して渡す仕事があるからです。
机に向かう作業は運転とは関係が薄い、
と切り離していたら、自分の担当の意味も狭くなってしまう。
佐野さんは、ハンドルから手を離した後にも、
仕事をつなぐ役割があると考えます。
派手な変化ではなくても、その捉え方には手応えがあります。

ジャンプスタートが仕事内容にあることも、
乗って走る以外の場面に向き合う必要を示しています。
最初から何でもできる人を演じるのではなく、
分からないことを分からないまま進めない。
作業の意味を確かめながら覚えたい。
佐野さんは、知らない作業を前にした自分を見つめ直しました。
できないことを数えているだけなら、前の仕事と同じだ。
今は、その作業が何のためにあるかを知りたい。
気後れの中に、自分から仕事へ近づく気持ちが芽生えました。

翌日の段取りまで含まれると、
今日の仕事の終わり方も違って見えます。
以前の佐野さんは、終業後には仕事をすべて切り離したいと、
担当の先を考えることまで避けていました。
今は、勤務中に明日へ渡す準備をすることと、
私生活まで仕事を持ち込むことは違うと考えます。
終わらせるためだけの作業から、次へ渡すための作業へ。
その意味の違いに、自分の関心を見つけます。

もちろん、仕事の幅があるからといって、
勤務の長さが気にならなくなるわけではありません。
所定時間は8:30〜18:00、休憩90分ですが、
現在は毎日7時ごろから20時ごろまで勤務しています。
土曜・祝日も出勤し、日曜が休みです。
18時に帰れる前提で生活を組む仕事ではありません。
佐野さんも入社前に、通勤を含めた暮らしと
この勤務実態を照らし合わせました。

休日は年末年始、GW、お盆にもあります。
お盆は会社指定の有給です。
現在の出勤日と通勤時間を含め、暮らしとの相性をご検討ください。

給与は月給30万円です。
みなし残業40時間分を含み、超過分は上乗せします。
研修期間は3ヶ月で、その間も月給30万円です。
決算賞与があり、昇給は随時です。
仕事の面白さと生活の条件を、どちらも見て選んでください。

勤務地は大阪本社です。
大阪府高石市南高砂2、助松8号の付属事務所1Fにあります。
埋め立て地にあり、最寄りに電車・バスはありません。
通勤には車かバイクが必要です。
モリシタは従業員37名、キャリアカー27台の車両輸送会社。
この自走正社員には、普通からけん引までの
免許取得費用を全額会社が負担する支援もあります。
佐野さんは、まず今の仕事への理解を深めることを目標にしました。

佐野さんは、以前の仕事をしていた自分まで、
無意味だったことにはしたくありません。
担当を終えるために動いてきた時間も、働いてきた自分の一部です。
ただ、これからは終えることに加えて、
作業と作業の間にあるつながりも理解したい。
仕事を変える理由を、過去を否定する言葉だけで語らずに済むなら、
そのほうが自分の選択を大事にできる気がします。
運転が好きだという素直な関心を持ったまま、
車から降りた後の担当にも目を向ける。
どちらかを諦めて選ぶのでなく、
両方を含む仕事なのだと、入社後に実感しました。

納品書に向かったときも、以前なら、
運転が終わったのにまだ仕事があると思ったでしょう。
今は、車を動かした自分と書類を書く自分を、
別々の働き手のように切り離してはいません。
自分の仕事には続きがある。その見方を持てたことが、
担当の狭さを嘆いていた佐野さんにはうれしかったのです。
仕事の説明を頭の中で組み立ててみると、
運転の後に、荷ぶりや書類、翌日の準備が続きました。
以前のように、ただ忙しかったと片づけずに言葉が出てくる。
自分の毎日を、自分で小さくしていた寂しさがほどけました。
だからこそ今は、それぞれの作業をもっと深く知りたい。
分からない部分が残っていることも、
これから向き合う仕事として、素直に受け止めています。

佐野さんにとって、今すぐ大きな目標を言えることより、
日々の仕事の中に「もっと分かりたい」があることが大切です。
運転、並べ替え、書類、次の日の準備。
そのつながりを自分の言葉で話せるようになりたい。
働いた時間を尋ねられて答えるだけでなく、
自分が何を担っているのかを、うつむかずに話したい。
運転を入口に、仕事への関心を育てていく。
そんな未来を、自分の希望として持つ佐野さんの話です。

求めている人材

佐野さん（仮名）の気持ちを軸にした想定の話です。
実在の従業員の体験談ではありません。

前の仕事で、佐野さんが苦しかったのは、
忙しいことだけではありませんでした。
毎日の作業を終えても、自分の中に何が残ったのか、
うまく言葉にできないことが気になっていました。
任された範囲をこなすことは大切です。
ただ、その範囲の外には関心を持たないようにしているうちに、
働く自分を、自分で狭く見積もるようになっていました。

新しいことをやってみたい、と考える日もありました。
けれど、仕事を変えてまで覚え直す価値があるのか。
今までの経験を説明できない自分に、何ができるのか。
求人を見るたび、応募の理由を探すより先に、
ためらう理由が浮かんできました。
運転は好きでも、運送の仕事をしたことはない。
その違いを思うと、好きだと言うことまで
少し気恥ずかしく感じていたのです。

モリシタの自走正社員の応募に必要なのは、
普通自動車免許です。AT限定でも応募できます。
運送経験は必要ありません。
佐野さんは、その条件を入口として受け止めます。
今まで輸送に携わっていなかったことと、
これから仕事内容を理解しようとすることは別だ。
経験がない自分を隠す必要はないと考えたとき、
応募を考える気持ちに、少し落ち着きが戻ります。

佐野さんは、自走正社員としてモリシタに入社しました。
佐野さんが向き合うのは、好きな車の話だけではなく、
輸送する車を運転し、次の仕事へつなぐ役割です。
好きな車種に詳しいことを、必須条件にはしていません。
仕事として車を扱うことに関心を持てるか。
運転以外の作業も自分の担当として受け止められるか。
そんな問いのほうが、この募集では具体的です。

運送経験がなくても応募できる一方で、
自走する車の運転は初日から1人です。
次の車へ向かうハイエースには皆で乗りますが、
それは運転を隣で見てもらう横乗り研修ではありません。
佐野さんも、慣れていないからこそ、
不明点を曖昧にしない姿勢が要ると受け止めます。

知らないことを尋ねるのは、自分の不足を認めるようで、
ためらってしまうことがあります。
佐野さんにも、分かった顔をしてしまいたい気持ちはあります。
それでも、分からないまま作業を進めるより、
何が分からないかを言葉にするほうを選びたい。
仕事を前にすると、見栄を張るより知りたい気持ちが勝りました。
不足を隠すことに使っていた力を、理解するほうへ向けたのです。
経験の少なさを、取り繕う理由にはしたくありません。

短い移動では300m、移動先のほとんどはヤード間。
オークション会場に関わる移動は1割ほどです。
1人1日30〜50台の車を扱う仕事には、
同じ車を長く運転する仕事とは違う区切りがあります。
1台を終えたからといって、次も同じ気持ちで流さない。
短い距離なら簡単だと決めつけない。
佐野さんは、好きな運転を仕事にするとは、
楽しさだけでなく注意の向け方も考えることだと捉えます。

扱うのは、自分の都合だけで運転する車ではありません。
預かった車を移動させる役割だと考えると、
自分の慣れを根拠に省略しない姿勢が大切になります。
速さだけで役に立とうとするよりも、
作業の内容を理解して進めたい。
過去の運転歴を大きく見せるよりも、
これからの仕事の受け止め方を話したい。
佐野さんの仕事への向き合い方は、その方向へ変わりました。

この正社員の仕事には、ジャンプスタートも含まれます。
運転席の中だけで完結すると思っていると、
想像していた仕事とのずれが出ます。
車を走らせる以外の作業にも関心を向け、
知らない内容を覚えていこうとする方を求めています。
車の知識を披露するためではなく、
自分が担う仕事を理解するために知りたい。
そんな関心を、佐野さんは持ち始めます。

50台ほどを行き先別に並べ替える荷ぶりでは、
運転する1台と、並んでいる車全体の両方へ意識が向きます。
自分の作業だけが終わればよい、と区切る前に、
その並びがこの先の輸送につながることを考える。
何のための作業かに関心を持つことが出発点です。
佐野さんは、並び替える車を前に、
自分の作業の外側にも関心が向くようになったと気づきました。

納品書の記入には、書く仕事として向き合います。
運転は好きだけれど書類は誰かに任せたい、
という分け方では、この正社員の担当とは合いません。
書く内容を曖昧な記憶だけで済ませないこと、
分からないところをそのまま残さないこと。
そうした姿勢を大事にしたい方に、検討してほしい募集です。
佐野さんも、書類を脇役と決めつけず、
自分が渡す仕事の一部として扱いたいと考えます。

翌日の段取りにも取り組みます。
今日の作業を片づけるだけではなく、
次の日の仕事に向けて準備をする役割です。
先のことを考えるのが得意だと言い切れなくても、
その必要性を受け止めようとする気持ちは持てます。
佐野さんが望むのは、急に何でも読める人になることではなく、
目の前の作業がどこへつながるのか、
少しずつ理解を深めていく自分です。

同時に、暮らしとの相性を具体的に考える必要があります。
所定時間は8:30〜18:00、休憩90分です。
ただし現在は毎日7時ごろ〜20時ごろの勤務で、
土曜・祝日も出勤し、日曜が休みです。
仕事の幅に惹かれても、この長さを消して考えることはできません。
佐野さんも入社前に、帰宅後に使いたい時間や通勤を含め、
自分の生活で引き受けられるかを考えました。

休日は年末年始、GW、お盆にもあり、
お盆は会社指定の有給です。
大阪本社は高石市南高砂2、助松8号の付属事務所1F。
埋め立て地で最寄りに電車・バスがなく、
車かバイクで通勤する立地です。
現在の出退勤時刻をもとに、通勤を含めた暮らしをご検討ください。

月給は30万円で、研修3ヶ月も同額です。
みなし残業40時間分を含み、超過分は上乗せします。
決算賞与と随時の昇給があります。
佐野さんが給与とともに確かめたかったのは、
何に時間を使う仕事なのかということでした。
運転をしたい気持ちも、仕事をもっと知りたい思いもある。
その両方を自分の動機として認められたとき、
未経験という言葉だけで縮こまっていた気持ちが和らぎました。

自走正社員には、普通からけん引まで、
免許取得費用を全額会社が負担する支援があります。
佐野さんが惹かれるのは、将来を急いで決めることではなく、
今ある免許だけで自分の可能性を閉じなくてよいという点です。
まずは目の前の仕事内容を理解し、
その先で何を学びたいかを考えたいと思っています。

以前は、仕事を説明できないことが恥ずかしかった。
入社して佐野さんが見つけたのは、
肩書を大きくする以外にも、働く自分を好きになる道があることです。
何を運び、何を整え、何を渡しているのか。
その意味を考えるようになって、
働く自分を見る気持ちが変わりました。
理解が深まる速さを誰かと競うより、
分からなかったことに向き合える自分でいたいと願います。

以前の佐野さんなら、分からない仕事について聞かれると、
できることが少ない自分を見透かされたように感じました。
入社後に向き合ったのは、運転だけでなく書類や準備もある現場。
知らないことがあるたびに、自分を小さくする必要はなかった。
何を知りたいのかが具体的になるほど、
取り繕わずに働く自分でいたいと思うようになりました。
好きな運転を選んだのだから、ほかの作業は余計だ。
そんな線を引かずにいられたことにも、ほっとしました。
自分の関心を狭めなくても、この仕事と向き合える。
その納得が、経験を説明するときの気恥ずかしさに代わって、
これから覚える仕事への期待になっています。

応募の際は、運転経験を飾った話より、
なぜこの仕事内容に関心を持ったのかを聞かせてください。
運転以外に気になる作業や、確認したい点があっても構いません。
好きな運転を入口に、仕事をつなぐ役割まで理解したい。
佐野さんが描くのは、いつか自分の仕事を尋ねられたとき、
担当する作業とその意味を、落ち着いて話している姿です。
働く自分を短い返事で片づけずにいられる。
そんな未来を望む方のご応募をお待ちしています。

勤務時間詳細

総労働時間：1ヶ月あたり160時間

8:30〜18:00
休憩90分

いまは毎日残業があり、7:00ごろから20:00ごろまで働いています。

休日休暇

日曜日
年末年始・GW・お盆（お盆は会社指定の有給休暇を使う形）

土曜日・祝日は出勤です。

• 有給休暇

勤務地

〒5950081大阪府高石市南高砂2助松8号付属事務所1F

交通・アクセス

※車バイク通勤できる方

給与詳細

基本給：月給 30万円

固定残業代：あり

【一律手当】
全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし
全員に一律で支払われるその他手当金額：なし

月給: 300,000円
（固定残業代あり・40時間分を含む。40時間を超えた分は別途支給）

研修期間（3ヶ月）も同じ月給300,000円です。

いまは毎日の残業と、土曜・祝日の出勤があります。
9月は土曜の出勤4回で、みなし残業40時間のうち32時間ほどになりました。
40時間を超えた分は、残業代として上乗せして支払います。

賞与 業績による決算賞与
昇給 随時

試用・研修期間：3ヶ月
試用・研修期間の条件：本採用と同じ

給与例

【給与例】

月給 300,000円（固定残業代40時間分を含む）
＋40時間を超えた分の残業代

待遇・福利厚生

【社会保険】
健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険

【福利厚生】

• 各種社会保険完備
• 交通費一部支給
• 車・バイク通勤可
• 制服貸与
• 健康診断
• 有給休暇
• 免許取得費用補助（普通免許から準中型・中型・大型・けん引まで、全額会社負担）
• 昇給（随時）
• 賞与（業績による決算賞与）

職場環境

キャリアカーでの車両輸送が中心の運送会社です（従業員37名・キャリアカー27台）。この募集は、ヤード間で車を1台ずつ運転して動かす自走回送の正社員です。いまは仕事が多く、朝7時ごろから夜8時ごろまでの勤務と、土曜・祝日の出勤があります。

選考プロセス

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