【電動電池設計:本社】車載充電器・電力変換ユニット・電源システムの設計開発に関する業務

求人カテゴリー

EV・HEV・FCV

雇用形態

正社員

業務内容

• 業務の概要

ハイブリッド車、電気自動車（四輪・二輪）に搭載するDC/DC・OBC等の充電電力変換ユニット、自動車の12V系をはじめとする低圧電源システムの企画・設計・開発業務に携わっていただきます。

【具体的な業務】
下記のいずれかの業務をお任せします。
・車載充電器（Onｰbord Charger:OBC）および電力変換装置（DC/DCコンバータ、AC/DCコンバータ）の企画・コンセプト設計
・車載充電器（OBC）および電力変換装置（DC/DCコンバータ、AC/DCコンバータ）の設計検討および評価
・車両への充電関連部品の搭載レイアウト設計、取引先向けの要求仕様作成
・充電システム（充電ケーブル等）の仕様設計、法規対応および評価業務
・Ｖ２Ｘ関連の技術開発
・車両低圧電源システムの企画・コンセプト設計
・車両低圧電源システムアーキテクチャ設計 （12Vシステム、48Vシステムなど）
・車両電源システムの評価

• 採用背景

電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠です。また、高電圧系のみならず低圧電源系に関しても、競争力強化のために新技術を取り入れ、より一層「小少軽短美」を実現していく必要があります。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。

• 部門のミッション

技術戦略である「エネルギー極少化」と「本質価値極大化」の実現に向けて、車載充電器、DCDCコンバータ、低圧電源システムの開発を通じ、電動車の価値向上と電力エネルギーの最適活用を推進します。お客様にとってちょうど良い・価値あるモビリティの開発を担っています。

• 配属部署

・配属される部門：電池開発本部 電動電池設計部
・配属拠点：本社
・フレックス適用：有
・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について：前職で部品メーカーや計測器メーカーの方が前職の経験を活かして、電力変換装置や低圧電源システムの設計、評価の両輪で活躍されています。

• 入社後の教育体制/フォロー体制

・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。
・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。
・社内には以下のような研修・教育があります。
全社教育：役職者研修、部門別研修 等
自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング
その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数

• キャリアプラン

【役職】主任・係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して電動ユニットの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。
【環境】基本は本社浜松での勤務となります。
また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド駐在

• スズキならではの仕事のやりがい

車両の電力をつくる・変える・使う技術を通じて、電動車の価値を根幹から支える仕事です。お客様にとって本当に必要な性能を見極めながら、エネルギー極少化と「ちょうどいい」価値を両立するスズキらしい開発に挑戦できます。

応募要件

• 必須要件（MUST）

・電動車両に関する開発経験（実務経験3年以上）がある方
（機械・電気・電子・ソフト・制御・化学いずれかのバックグラウンドをお持ちの方）
・パワエレ部品、車両電子電装システム／ECU開発、電源部品（バッテリー・DCDCなど）のいずれかの実務経験（実務経験3年以上）がある方

• 歓迎要件(WANT)

・自動車部品の開発（設計、評価）経験者
・製品開発における設計～評価～量産化までの一連の開発プロセスに関する理解のある方

• 必須資格

• 大学院、大学、高等専門学校卒以上

• 普通自動車第一種免許

• 必須となるTOEICスコア・語学力水準

日常会話に加えて技術打ち合わせの対応ができるレベル
担当業務によりますが、海外拠点と進める開発プロジェクトに携わりメールでのやり取りや、月数回のWeb会議があります。

• 求める人物像

・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。
・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です。

職種分類

EV

勤務地

本社(静岡県浜松市)