【大阪勤務／海外駐在可能性有】次世代向け四輪サイバーセキュリティ技術開発◆管理監督者

【企業名】

株式会社 本田技術研究所

【職種名】

【大阪勤務／海外駐在可能性有】次世代向け四輪サイバーセキュリティ技術開発◆管理監督者

【仕事内容(概要)】

【大阪勤務／海外駐在可能性有】次世代向け四輪サイバーセキュリティ技術開発◆管理監督者

【具体的な仕事内容】

■業務内容

大阪拠点のミッションは、5年～10年先の技術を見据えた先行開発と、その標準化（SPEC化）です。当該拠点において、以下業務におけるマネジメントをお任せします。

◎次世代セキュリティ技術定義：

自動運転やV2X（車車間・路車間通信）、Out-car連携サービスを包含した、次世代ソフトウェアプラットフォームのセキュリティ要件定義

◎業界標準化活動（JASPAR）：

日本の自動車業界の標準策定プロジェクトにHonda代表として参画。業界SPECへの要件反映と、社内への適用推進（SPEC適用）

◎新規技術の車載実証（PoC）：

Rust言語を用いたメモリ安全な開発基盤や、コンテナ技術を活用したセキュリティ分離技術の検討・評価

◎車両監視（VSOC）設計：

コネクテッドカーにおけるサイバー攻撃検知・防御システム（VSOC／IDS）の要件定義と、デジタルサービス全体のセキュリティ設計

【使用ツール・言語等】

言語／環境：Rust、C／C++、コンテナ技術（Docker等）

評価ツール：次世代SoC評価環境、シミュレーションツール、プロトタイプ開発環境

ドキュメント：構成管理ツール、要件定義ツール（Enterprise Architect等）

【魅力・やりがい】

◎未来の当たり前を作る：

まだ世の中にない自動運転やV2Xのセキュリティ仕様を自ら定義し、JASPAR等を通じて業界標準へと押し上げる手応えがあります。

◎モダンな技術への挑戦：

車載領域では最先端となるRustやコンテナ技術、VSOCなど、IT・Web領域の高度な知見を物理的な「クルマ」の安全へと転用する開発環境です。

◎幅広いセキュリティ技術の獲得：

当該部門は車内にとどまらず、コネクテッドといわれる車外等、幅広い領域におけるセキュリティの知見を得ることができます。車一台に関わる全ての領域の専門性を磨くことができ、セキュリティの専門家として一層キャリアを高めることができます。

◎内製率の高さ：

サプライヤー様やコンサルティング会社様に依存せず、自ら技術を開発することを重視しています。開発の上流から下流まで一貫して担っているため、技術に直接触れられる点も魅力の一つです。

変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【対象となる方(概要)】

学歴不問

【対象となる方(詳細)】

＜応募資格/応募条件＞

■必須条件：

・車載セキュリティ技術開発におけるマネジメント経験

■歓迎条件：

・英語でのコミュニケーション能力

・車載機器関連の開発経験

・セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識

【勤務地】

＜勤務地詳細＞

本田技術研究所

住所：大阪府大阪市北区大深町5-54 グラングリーン大阪南館パークタワー27F

受動喫煙対策：屋内全面禁煙

変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

【アクセス】

＜転勤＞

当面なし

※将来的に国内・海外事業所への異動の可能性があります。

※業務上の事情により国内外の事業所（子会社及び関連会社を含む）への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。

＜在宅勤務・リモートワーク＞

相談可

＜オンライン面接＞

可

【住所設定】

本田技術研究所／大阪府大阪市北区大深町5-54　[最寄り駅]大阪駅

【勤務時間】

＜標準的な勤務時間帯＞

8:30～17:30

時間外労働有無：無

【就業時間補足】

＜その他就業時間補足＞

残業全社平均21.1時間／月

【雇用形態】

正社員

【期間】

＜雇用形態補足＞

管理監督者

期間の定め：無

＜試用期間＞

2ヶ月

【給与】

＜予定年収＞

1,040万円～1,370万円

＜賃金形態＞

月給制

＜賃金内訳＞

月額（基本給）：520,000円～810,000円

＜月給＞

520,000円～810,000円

＜昇給有無＞

有

＜残業手当＞

無

＜給与補足＞

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

※上記年収は30h/月 の想定残業代含む

給与改定：年1回（6月）

賞与：年2回（6、12月）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。

月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【待遇・福利厚生　各種制度】

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞

通勤手当：上限15万円　 ※車通勤の場合はガソリン代実費相当

家族手当：補足事項なし

住宅手当：扶養の有無によって異なります

寮社宅：詳細は福利厚生欄を参照

社会保険：各種社会保険完備

厚生年金基金：補足事項なし

退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞

各種教育制度あり

＜その他補足＞

リモートワーク手当、退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、保養所、健康管理センター、スポーツ施設、社内研修、語学資格取得支援、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生、食堂施設、食事補助　等

■社宅規定：

入居条件：

・現在の住居から通勤困難と認められる場合（現在の住居からの所要時間が1.5時間以上、または直距離50km以上）

・現在の会社で社宅、寮へ入居している場合

入居期限：3年（最長5年）

社宅費（給与引き去り）：8,000円～25,000円

【休日・休暇 その他】

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）

年間有給休暇16日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）

年間休日日数121日

※当社カレンダーによる

■GW・夏季・年末年始休暇

■慶弔休暇（結婚休暇…6日、忌引休暇…1～7日※続柄に応じて付与）

■特別休暇

【事業概要】

■要約：Hondaグループの研究開発機能

■詳細：

(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。

(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。

■組織：

１．先進技術研究所：ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。

２．先進パワーユニット・エネルギー研究所：燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署

３．ソリューションシステム開発センター：人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署　等

【郵便番号】

3510113

【所在地】

埼玉県和光市中央1-4-1

【設立年 補足】

1960年7月

【市場】

非上場

【資本金】

7,400百万円

【HPリンク先】

http://www.honda.co.jp/RandD/