【和光】研究開発(飛行安全・信頼性領域)＜ガスタービン・ハイブリッドシステム・航空用ガスタービン＞

【企業名】

株式会社 本田技術研究所

【職種名】

【和光】研究開発(飛行安全・信頼性領域)＜ガスタービン・ハイブリッドシステム・航空用ガスタービン＞

【仕事内容(概要)】

【和光】研究開発(飛行安全・信頼性領域)＜ガスタービン・ハイブリッドシステム・航空用ガスタービン＞

【具体的な仕事内容】

この度は、ビジネスジェット用ターボファンエンジンやHonda eVTOL（電動垂直離着陸機）用ガスタービン・ハイブリッドシステムなどの研究開発および商品開発において、システムの飛行安全・信頼性解析を私たちと一緒に取り組んでくれる仲間を募集します。

これまでみなさんが苦労して机上や現場で学んでこられた安全性評価や信頼性解析などの技術的な知識と経験を、目の前の現物に反映させ、航空パワーユニットとして昇華する技術の可能性を信じて、チームで邁進していきませんか。

【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。

[飛行安全性評価]

・航空機用ターボファンエンジンの飛行安全性評価（FHA、FTA、CCA）

・航空機用ガスタービン発電機の飛行安全性評価

・航空機用ガスタービン・ハイブリッドシステムの飛行安全性評価

・米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入

FHA： Functional Hazard Assessment

FTA： Fault Tree Analysis

CCA： Common Cause Analysis

[信頼性解析]

・航空機用ターボファンエンジンの信頼性解析（FMEA）

・航空機用ガスタービン発電機の信頼性解析

・航空機用ガスタービン・ハイブリッドシステムの信頼性解析

・米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入

FMEA： Failure Modes and Effects Analysis

※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。

※学会への参加の機会もございます。

※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。

【魅力・やりがい】

航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの飛行安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。

本ポジションでは、ハイブリッドシステムなどの新たな領域かつホンダ単独でのFAA認定取得になるため、前例がなく、とてもチャレンジではあるものの、世界初の電動航空機開発のプロジェクトの一員として、新たな空のモビリティ実現に取り組むことができます。

変更の範囲：会社の定める業務

【対象となる方(概要)】

学歴不問

【対象となる方(詳細)】

＜応募資格/応募条件＞

＜業界未経験歓迎＞

■必須条件：以下いずれかの業務経験をお持ちの方

・安全性評価や信頼性解析に関する知見(FHA、PSSA、SSA、FTA、CCA、FMEAなど)

・ARP4761、ISO 26262、IEC 61508、DO-178C、JERGなどの各種業界規格に準拠しながら開発した経験

・ハイブリッドシステムや電動化領域に関する開発経験(モーター、バッテリー、燃料電池など)

【勤務地】

＜勤務地詳細＞

本田技術研究所

住所：埼玉県和光市中央1-4-1

勤務地最寄駅：東部東上線／和光市駅

受動喫煙対策：屋内全面禁煙

変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

【アクセス】

＜転勤＞

当面なし

将来的なキャリアステップとして、転勤を伴う異動はあります。

＜在宅勤務・リモートワーク＞

相談可

＜オンライン面接＞

可

【住所設定】

本田技術研究所／埼玉県和光市中央1-4-1　[最寄り駅]和光市駅

【勤務時間】

＜労働時間区分＞

フレックスタイム制

フレキシブルタイム：6:30～22:00

休憩時間：60分

時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞

8:30～17:30

【就業時間補足】

＜その他就業時間補足＞

残業全社平均21.1時間

【雇用形態】

正社員

【期間】

＜雇用形態補足＞

期間の定め：無

＜試用期間＞

2ヶ月

【給与】

＜予定年収＞

570万円～1,040万円

＜賃金形態＞

月給制

＜賃金内訳＞

月額（基本給）：287,000円～510,000円

＜月給＞

287,000円～510,000円

＜昇給有無＞

有

＜残業手当＞

有

＜給与補足＞

【年収例】

※時間外勤務手当（30h/月）・賞与含む

・メンバークラス　約660万円（月給約29万円）

・チームリーダークラス　約810万円（月給約36万円）

・係長クラス　約960万円（月給約43万円）

・管理職　約1,230万円（月給約64万円）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。

月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【待遇・福利厚生　各種制度】

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞

通勤手当：上限15万円　 ※車通勤の場合はガソリン代実費相当

家族手当：補足事項なし

住宅手当：扶養の有無によって異なります

寮社宅：詳細は福利厚生欄を参照

社会保険：各種社会保険完備

厚生年金基金：補足事項なし

退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞

各種教育制度あり

＜その他補足＞

リモートワーク手当、退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、保養所、健康管理センター、スポーツ施設、社内研修、語学資格取得支援、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生、食堂施設、食事補助　等

■社宅規定：

入居条件：

・現在の住居から通勤困難と認められる場合（現在の住居からの所要時間が1.5時間以上、または直距離50km以上）

・現在の会社で社宅、寮へ入居している場合

入居期限：3年（最長5年）

社宅費（給与引き去り）：8,000円～25,000円

【休日・休暇 その他】

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）

年間有給休暇16日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）

年間休日日数121日

※当社カレンダーによる

■5月・8月・年末年始休暇

■慶弔休暇（結婚休暇…6日、忌引休暇…1～7日※続柄に応じて付与）

【事業概要】

■要約：Hondaグループの研究開発機能

■詳細：

(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。

(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。

■組織：

１．先進技術研究所：ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。

２．先進パワーユニット・エネルギー研究所：燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署

３．ソリューションシステム開発センター：人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署　等

【郵便番号】

3510113

【所在地】

埼玉県和光市中央1-4-1

【設立年 補足】

1960年7月

【市場】

非上場

【資本金】

7,400百万円

【HPリンク先】

http://www.honda.co.jp/RandD/