ヤード間の移動から配置まで見届ける高石の車両回送担当

仕事内容

雇用形態：正社員
職種：輸配送、その他ドライバー/乗務員

神田（仮名）さんは、
この求人のために想定した
人物です。
実在する社員の話では
ありません。
前の職場の場面も、
想定して描いています。

【作業台の向こうに、車は消えていく】

神田（仮名）さんは、
町の整備工場で
整備士をしていました。

預かった車がリフトに上がる。
ブレーキを開けて、
パッドを替える。
オイルで黒くなった手で
ボルトを締める。

その繰り返しでした。

夕方になると、
お客さんが車を取りに来ます。

キーを渡して、
頭を下げます。

車は工場の前の道を
左へ曲がって、
見えなくなります。

そのときにはもう、
次の車がリフトの上に
載っていました。

神田さんが
手を入れた車は、
いつも作業台の向こうから
見送るだけでした。

夕方の工場には、
シャッターを上げる音が響き、
窓の外でエンジンの音が
遠ざかっていきます。

工具を持ったまま、
その音を聞いていました。

音が聞こえなくなると、
その車の話は、神田さんの
中で終わりました。

【便りがないのが、いちばん静かだった】

整備の仕事では、
うまく直った車ほど
何の連絡も来ません。

連絡が来るのは、
音がする、止まりにくい、
といった不具合のときです。

だから、直した車が
その先の信号で
ちゃんと止まったのか、
神田さんは
知らないままでした。

ときどき、道に出て、遠ざかる
車を目で追うこともありました。

便りがないのは良い便りだと、
頭では分かっていました。

けれど、自分が組んだパッドが
帰り道の坂で働いているのか、
自分の目では確かめられません。

その空白が、
次の車に取りかかるたびに
少しずつ溜まっていきました。

直す側にいる限り、
車の行き先までは見られない。

神田さんは、
そう思い込んでいたのかも
しれません。

【求人票で、手が止まった言葉】

ある夜、神田さんは
求人サイトで、モリシタの
自走回送の仕事を見つけました。

車両輸送の会社で、
従業員は37名、
キャリアカーは27台。

その仕事内容の中に、
「ジャンプスタート」
という言葉がありました。

バッテリーが上がった車を
動かせる状態にする作業です。

整備工場では、
何度もやってきた作業でした。

車に触れてきた手が、
走らせる仕事の中にも
出番のある場面があるのかも
しれない。

神田さんは、
そう受け止めました。

ただし、整備の技術が
この仕事で求められるのかは、
求人票には書かれていません。

神田さんは、
そこを自分に都合よく
読まないようにしました。

活かせるかどうかは、
働いてみて分かることだと
考えたのです。

応募の条件は、
普通免許（AT限定可）。
運送の経験は不要でした。

勤務時間の欄には、
所定8:30〜18:00、休憩90分。
現在は毎日7時ごろから20時ごろ、
土曜も祝日も出勤とあります。

長いな、と神田さんは
思いました。

それでも画面を閉じなかったのは、
「行き先」という言葉が、
頭に残っていたからです。

【1日に30〜50台、という仕事】

自走回送は、車を自分で運転して
次の場所へ運ぶ仕事です。

運転の中身は、
ほとんどがヤード間の移動です。
オークション会場は1割ほど。

1回の移動は短く、
300mほどのこともあります。

それを、1人1日30〜50台。

運転席には、
初日から1人で座ります。

次の車へは、ハイエースに
皆で乗って移動します。

神田さんは、
この数字を読んで
少し笑ったかもしれません。

工場では、1台に向き合う
時間のほうが長かったからです。

次々と車が通り過ぎる、
忙しい1日になりそうだと
神田さんは感じました。

でも、通り過ぎる1台ごとに、
ちゃんと行き先があります。
そう考えると、面白そうだとも
感じました。

その代わり、運んだ車は
自分の運転で、次の場所へ
着きます。

作業台の向こうで
見送っていた車が、
今度は自分の手の中で
動いていきます。

【運転のほかに、4つの仕事】

運転のほかにも、
仕事があります。

ジャンプスタート。
バッテリーが上がった車を
動かせる状態にします。

荷ぶり。
50台ほどの車を、
行き先別に並べ替えます。

納品書の記入。

翌日の段取り。

荷ぶり、納品書、段取り。
この3つは、どれも
「この車はどこへ行くのか」
を考える仕事だと読めます。

整備工場では、
最後まで知ることのなかった
車の行き先。

それが、ここでは
仕事の真ん中に
置かれています。

神田さんは、
求人票のその部分を、
何度も読み返しました。

【入ったあとのこと】

神田さんは、
モリシタに入りました。

初日に乗る車の運転席に、
1人で座ります。

シートを合わせて、
ミラーを見る。
エンジンをかけると、
つい音を聞いてしまいます。

アイドリングの揺れ。
ブレーキを踏んだときの感触。

整備士の頃の癖は、
抜けませんでした。

でも、その車は
もう工場の中の車では
ありません。

門を出て、道に入る。
ウインカーを出して、
ゆっくりアクセルを踏む。

ミラーの中で、門が
小さくなっていきます。

何度も見送った景色の、
向こう側です。

左へ曲がって見えなくなるのは、
今度は神田さん自身です。

ヤードに着いて、車を降りる。
納品書の記入もあります。

そのあと、ハイエースに
皆で乗って、次の車へ向かいます。

車内でどんな話が出るのかは、
行ってみないと分かりません。

ただ、工具を握って
黙々と作業台に向かっていた
頃とは、違う種類の時間が
流れています。

荷ぶりで、50台ほどの車を
行き先別に並べ終えたとき。

神田さんは、
並んだ車の列を眺めて、
ふと、思います。

この車は全部、
どこかへ向かう車だ。

そう思えることが、
作業台の前にいた頃との
いちばんの違いでした。

帰り道、通勤の車の中で、
その日に運んだ車のことを
思い出します。

整備工場にいた頃、帰り道に
思い出す車は、不具合で戻ってきた
車だけでした。

【お金・休み・通勤のこと】

所定の勤務は8:30〜18:00。
休憩は90分です。
現在は毎日7時ごろから
20時ごろまでで、
土曜も祝日も出勤します。

月給は30万円です。
研修の3ヶ月も、
同じ30万円です。

みなし残業40時間分を含み、
超えた分は上乗せされます。

決算賞与があります。
昇給は随時です。
ただし、頻繁に上がるという
約束はしていません。

休みは日曜です。
年末年始、GW、お盆。
お盆は会社が指定する
有給になります。

勤務地は、大阪本社です。
大阪府高石市南高砂2。
埋め立て地にあり、
最寄りに電車もバスもありません。

通勤は、車かバイクです。
朝は7時ごろからなので、
早い時間に家を出ることに
なります。

免許の話も書いておきます。
普通免許からけん引免許まで、
取得費用は全額会社負担です。

ただし、取得する日や、
配置が変わることを
約束するものではありません。

神田さんにとって、
免許の話は、いまは
先のことでした。

まずは普通免許のまま、
運ぶ側に立つ。
それだけを考えていました。

【神田さんの夢】

神田さんには、
ひとつ見てみたい景色が
あります。

自分が運んだ車が、
次のヤードに着いて、
運ぶはずだった場所に、
ちゃんと停まっている景色。

それを自分の目で見届けて、
ハイエースに乗り込む。

整備士の頃は、
見送ることしかできなかった
車の続きを、
今度は最後まで見る。

直した車の行き先を
知らないまま次へ向かう
空白を、
もう溜めなくていい。

そう思えた日のことを、
神田さんは
忘れません。

車に触れてきた手で、
1台ずつ、行き先まで届ける。

運んだ車が次の場所で、
また誰かに乗られていく。
そのことを、想像しています。

整備士として車と向き合った
時間は、むだではなかった。
そう確かめられる日も、
願っています。

その1台ずつの先に、
いつか車の流れ全体が
見える日が来たらいい。

神田さんは、
そんな希望を持って
運転席に座っています。

求めている人材

神田（仮名）さんは、
この求人のために想定した
人物です。
実在する社員の話では
ありません。
応募を決めるまでの場面も、
想定して描いています。

【応募の条件】

必要な免許は、
普通免許です。
AT限定でも応募できます。

運送の経験は、
求められていません。

勤務地は、大阪本社です。
大阪府高石市南高砂2。
埋め立て地にあり、
最寄りに電車もバスもありません。

通勤は、車かバイクです。

所定の勤務は8:30〜18:00。
休憩は90分です。

現在は、毎日7時ごろから
20時ごろまでの勤務です。

土曜も祝日も出勤で、
休みは日曜です。

年末年始、GW、お盆。
お盆は会社が指定する
有給になります。

月給は30万円。
研修の3ヶ月も同額です。
みなし残業40時間分を含み、
超えた分は上乗せされます。

【仕事の1日を、こう読んだ】

求人票には、1日の動きが
こう書かれていました。

ほとんどはヤード間の移動。
オークション会場は1割ほど。
短い移動は300mほど。
それを、1人1日30〜50台。

神田（仮名）さんは、
作業台の前で過ごした1日を
思い浮かべました。

向き合う車の台数は、
ここでは桁が違います。

忙しそうだ、と思いました。
同時に、面白そうだとも
感じました。

通り過ぎる1台ごとに、
行き先があるからです。

ハイエースに皆で乗って、
次の車へ向かう。
作業台の前にいた頃には
なかった動きです。

【神田さんが、画面を閉じかけた夜】

神田さんは、
町の整備工場で
整備士をしていました。

直した車は、お客さんが
取りに来て、道の向こうへ
消えていきます。

その先を知らないまま
次の車に向かう毎日が、
続いていました。

整備士としての誇りは、
ありました。

ただ、異音が消えたと
言ってくれたお客さんが、
本当は遠慮していただけでは
ないか。

そんな小さな引っかかりも、
車を見送るたびに
残っていました。

夕方の工場には、
シャッターを上げる音と、
遠ざかるエンジンの音が
残ります。

ある夜、作業着のまま
スマホで求人を見ていて、
モリシタの自走回送の
募集に行き当たりました。

勤務時間のところで、
指が止まります。

7時ごろから20時ごろ。
土曜も祝日も出勤。

神田さんは、
いったん画面を閉じかけました。

長いと感じたからです。

でも、条件の欄を
もう一度開いたのは、
仕事内容にあった
「荷ぶり」という言葉が
気になったからでした。

50台ほどの車を、
行き先別に並べ替える。

直した車の行き先を
知らないまま過ごしてきた
神田さんには、
「行き先別」という書き方が
強く残りました。

翌日は日曜で、休みの日でした。
神田さんは、家の窓から
通りを眺めていました。

走っていく車の中に、
自分が直した車もあるのかも
しれません。

けれど、どれがそうなのかは、
確かめようがありません。

その空白を、これからも
抱えたまま次の車に向かうのか。
神田さんは、
そう考え込みました。

【神田さんが、自分に当てはめた項目】

神田さんは、
求人票の仕事内容を、
自分の動きに置き換えて
読んでいきました。

1つ目は、
分からないことを、
そのままにしないこと。

運ぶ仕事には、初めて行く
場所もあるでしょう。
整備工場でも、型番の分からない
部品は、分からないまま
付けませんでした。

2つ目は、
納品書を最後まで書き切ること。

運転で終わりではなく、
納品書の記入が残ります。
整備の作業票を、
読む人が困らない字で
書いてきた手です。

3つ目は、
50台ほどの行き先を頭に置いて、
順に動かせること。

荷ぶりは、並べ替えの仕事です。
行き先ごとに、車を分けていく。
整備の順番を組んできた頭が、
どこまで使えるのかは、
入ってみないと分かりません。

4つ目は、
車が動かなくなったとき、
ジャンプスタートで
動かせる状態に戻すこと。

バッテリーが上がった車は、
そこで止まってしまいます。
整備士として何度もやってきた
作業が、ここでも出てきます。

整備の技術が求められるかは
求人票に書かれていないので、
神田さんは
それを前提にしませんでした。

5つ目は、朝7時ごろからの
勤務に、前の晩から備えられること。

車かバイクで通う道は、
混み具合が分からない日も
あるかもしれません。
家を出る時間には、余裕を
持たせたいところです。

神田さんは、
前の晩に翌朝の支度を
済ませる自分を、
想像してみました。

6つ目は、休みが日曜だけの
暮らしに、予定を合わせられること。

土曜と祝日は出勤です。
友人や家の用事を、
日曜や年末年始、GW、お盆に
寄せる形になります。

神田さんは、
手帳の予定を日曜に
書き直す自分を、
想像してみました。

【決め手になったこと】

月給30万円。
研修の3ヶ月も同じ額と
書かれているのを見て、
神田さんは
気持ちが少し軽くなりました。

運転は、初日から1人です。
エンジン音の変化や、
ブレーキの感触に気づく人が
1台ずつ運ぶ仕事だと、
神田さんは
受け止めました。

神田さんは、
免許の欄も読みました。

普通免許からけん引免許まで、
取得費用は全額会社負担。
ただし、取得する日や
配置の変更は約束されません。

神田さんは、
そこに書かれた「約束されない」
という但し書きを、
かえって正直だと受け止めました。

昇給は随時。
ただし、頻繁な昇給は
約束されていません。

決算賞与があります。

条件を読み切ったとき、
長い勤務時間は変わらず
そこにありました。

それでも神田さんが
応募を決めたのは、
作業台の向こうで見送ってきた
車の続きを、自分の運転で
見に行きたいと思ったからです。

応募ボタンを押す前に、
財布から免許証を出して、
しばらく眺めました。

通勤の手段も確かめました。
車で通えます。
朝7時ごろからなので、
家を出る時間は早くなります。

応募を送ったあと、
神田さんは、
胸が少し軽くなったと
感じました。

見送るだけだった車の続きに、
自分の足で行ける。
その手応えが、長い勤務時間の
不安より、少しだけ
大きかったのです。

【初めて門を出る朝を、想像した】

運転席に座って、
ミラーを合わせる。
エンジンをかけると、整備士の耳が
音を聞き分けます。

門を出る前に、もう一度
シートベルトを確かめて、
ウインカーを出して、道へ。

作業台の前から見送っていた
景色の、向こう側に
自分がいる。

神田さんは、そう思うと、
7時ごろからの勤務も、
少し違って見えました。

【最後に】

運んだ車が、次の場所で
また誰かの足になっていく。

直す側にいたときには
見えなかった車の続きを、
運ぶ側から支えたい。

神田さんは、
そう願っています。

この仕事は、
車に触れてきた手を持つ人にも、
運転しか知らない人にも、
同じ入口が開いています。

ただ、毎日の長さと、
土曜・祝日の出勤は、
正直に書いておきます。

神田さんの夢は、
自分が運んだ車が次のヤードに着き、
運ぶはずだった場所に
ちゃんと停まっているのを、
自分の目で見届けることです。

そのあと、ハイエースに皆で乗って、
また次の車へ向かう。

その繰り返しの先で、
車の流れ全体が見えてくる日を、
神田さんは
楽しみにしています。

整備工場で覚えた、
車の音を聞き分ける耳。
それを、走らせる側で
使ってみたい。

その気持ちが、神田さんを
応募ボタンの前まで
連れていきました。

まだ見たことのないヤードに、
初めて自分の運転で入っていく。
その瞬間を想像すると、
神田さんは、
少し胸が躍りました。

1台ずつ運ぶ毎日の先に、
車の行き先を見届ける
自分がいる。

車の行き先を知りたい。
その気持ちは、この仕事に
向き合う入口になると
思います。

毎日の長さも、土曜・祝日の
出勤も、条件の欄に書かれた
事実のとおりです。
神田さんは、それも含めて、
自分の仕事として選びました。

勤務時間詳細

総労働時間：1ヶ月あたり160時間

8:30〜18:00
休憩90分

いまは毎日残業があり、7:00ごろから20:00ごろまで働いています。

休日休暇

日曜日
年末年始・GW・お盆（お盆は会社指定の有給休暇を使う形）

土曜日・祝日は出勤です。

• 有給休暇

勤務地

〒5950081大阪府高石市南高砂2助松8号付属事務所1F

交通・アクセス

※車バイク通勤できる方

給与詳細

基本給：月給 30万円

固定残業代：あり

【一律手当】
全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし
全員に一律で支払われるその他手当金額：なし

月給: 300,000円
（固定残業代あり・40時間分を含む。40時間を超えた分は別途支給）

研修期間（3ヶ月）も同じ月給300,000円です。

いまは毎日の残業と、土曜・祝日の出勤があります。
9月は土曜の出勤4回で、みなし残業40時間のうち32時間ほどになりました。
40時間を超えた分は、残業代として上乗せして支払います。

賞与 業績による決算賞与
昇給 随時

給与例

【給与例】

月給 300,000円（固定残業代40時間分を含む）
＋40時間を超えた分の残業代

待遇・福利厚生

【社会保険】
健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険

【福利厚生】

• 各種社会保険完備
• 交通費一部支給
• 車・バイク通勤可
• 制服貸与
• 健康診断
• 有給休暇
• 免許取得費用補助（普通免許から準中型・中型・大型・けん引まで、全額会社負担）
• 昇給（随時）
• 賞与（業績による決算賞与）

職場環境

キャリアカーでの車両輸送が中心の運送会社です（従業員37名・キャリアカー27台）。この募集は、ヤード間で車を1台ずつ運転して動かす自走回送の正社員です。いまは仕事が多く、朝7時ごろから夜8時ごろまでの勤務と、土曜・祝日の出勤があります。

選考プロセス

最後までお読みいただき、
ありがとうございました。
内容に興味を持たれた方は、
ぜひご応募下さい。

ご応募はWEBから可能です。
「応募する」ボタンより
24h受付中です。

追ってこちらから
ご連絡いたします。

スマホでラクラク！
web面談実施中！

お仕事の合間でも、
お仕事帰りでも
カフェでも、
自宅でも面談できますよ！

一次面接はZOOMにて
実施させていただきます｡
ウェブ面接 15分

現地面接

採用