【藤沢】回路設計｜商用車の電気系統開発エンジニア／いすゞG／ノー残業デー有り

【企業名】

いすゞエンジニアリング株式会社

【職種名】

【藤沢】回路設計｜商用車の電気系統開発エンジニア／いすゞG／ノー残業デー有り

【仕事内容(概要)】

【藤沢】回路設計｜商用車の電気系統開発エンジニア／いすゞG／ノー残業デー有り

【具体的な仕事内容】

～パパママエンジニア活躍中／商用トラックで世界トップクラスシェアのいすゞ自動車グループ／成長機会と働きやすさを両立～

■業務内容：

商用車（トラック・バス）における車両全体の電気系統設計に携わっていただきます。ハーネス設計担当や各設計部門と連携しながら、車両全体の電気構成を最適化するポジションです。

■詳細

・車両電気系統の構成検討（電力／信号系統）

・ハーネス経路・レイアウト設計

・各電装部品との接続設計・整合性検討

・他部門との調整（機械設計／生産技術／サプライヤー）

・試作車での検証および設計改善

＜案件の担当について＞

チームは数名で担当しますが、商用車の種類は多岐にわたるため、効率的なバリエーション展開を考慮し、一人で複数の設計を行うことがあります。開発内容に応じて、車型や搭載装置ごとに担当を割り振ることもあります。

■配属先情報：

20～30代の社員が20数名在籍しています。

■ポジションの特徴

・車両全体の電気設計に関わる上流工程ポジション

・ハーネス／機械／各装置との連携で“全体設計力”が身につく

・完成車開発に直結するやりがい

・将来的に設計スペシャリストやリーダーへのキャリアパス

■当社について

当社は1984年に、いすゞ自動車の開発効率向上と技術ノウハウ蓄積を目的に設立された開発子会社です。商用車（トラック・バス）の設計を担い、いすゞ自動車の開発機能の中核を支えています。

また、特殊車両領域では商品企画・仕様検討など上流工程から関与しており、除雪車やゴミ収集車、LNG車など独自技術を活かした開発を行っています。

■業界特性

商用車は、乗用車と比較して参入障壁が高く、安定性の高い領域です。安全性・耐久性・長期使用を前提とした設計が求められ、長年にわたる技術蓄積が不可欠であるため、新規参入が難しい特徴があります。

また、物流や社会インフラを支える存在であることから、景気の影響を受けにくく、安定した需要がある市場です。加えて、EV化・自動運転・脱炭素といった技術革新が進んでおり、今後も継続的な開発ニーズが見込まれています。

変更の範囲：会社の定める業務

【対象となる方(概要)】

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

【対象となる方(詳細)】

＜応募資格/応募条件＞

■必須条件：

・電気／電子回路設計の実務経験

■歓迎条件：

・自動車業界経験

・電気配線／ハーネス設計の知識

・3D CADの使用経験

・関係部署との調整経験

【勤務地】

＜勤務地詳細＞

本社

住所：神奈川県藤沢市土棚8 いすゞ自動車(株)藤沢工場内

勤務地最寄駅：小田急線／湘南台駅

受動喫煙対策：屋内全面禁煙

変更の範囲：会社の定める事業所

【アクセス】

＜転勤＞

無

当社の拠点は藤沢工場内1拠点のみ。一つの地域で長く腰を据えて専門性を深めながら設計業務に取り組めます。転勤への不安がないので安心してキャリアを積むことができます。

＜在宅勤務・リモートワーク＞

相談可

＜オンライン面接＞

可

【住所設定】

本社／神奈川県藤沢市土棚8　[最寄り駅]湘南台駅

【勤務時間】

＜労働時間区分＞

フレックスタイム制（フルフレックス）

休憩時間：60分

時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞

8:15～17:15

＜時短勤務＞

相談可

【就業時間補足】

＜その他就業時間補足＞

残業時間は繁忙期により上下はありますが、月に25時間程度です。

【雇用形態】

正社員

【期間】

＜雇用形態補足＞

期間の定め：無

＜試用期間＞

3ヶ月

試用期間中の条件に変更なし

【給与】

＜予定年収＞

550万円～800万円

＜賃金形態＞

月給制

＜賃金内訳＞

月額（基本給）：376,000円～520,000円

＜月給＞

376,000円～520,000円

＜昇給有無＞

有

＜残業手当＞

有

＜給与補足＞

※上記の想定年収は、あくまで想定年収です。オファー年収は前職や希望を考慮の上、ご経験や選考結果を通じて決定されます。

■昇給：年1回（6月）

■賞与実績：年2回（昨年度実績6ヶ月）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。

月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【待遇・福利厚生　各種制度】

通勤手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞

通勤手当：会社規定に基づき支給

住宅手当：会社規定により3万円/月

寮社宅：補足事項なし

社会保険：補足事項なし

退職金制度：勤続3年以上

＜定年＞

60歳

＜育休取得実績＞

有（育休後復帰率100%）

＜教育制度・資格補助補足＞

■研修制度：階層研修、役割別研修、設計・CAE専門研修、語学研修、安全・法令順守教育、ハラスメント防止研修、メンタルヘルス研修、自己啓発通信教育

＜その他補足＞

■在宅勤務（一部従業員利用可）

■時短制度（一部従業員利用可）

■自転車通勤可

■社員食堂・食事補助

■従業員専用駐車場あり

■育児･介護休職

■人間ドック補助

■財形貯蓄

■永年勤続表彰

※敷地内にCafe、コンビニやATM、薬を受け取れる診療所など施設も充実しています。

【休日・休暇 その他】

完全週休2日制（休日は土日のみ）

年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）

年間休日日数121日

■GW、夏季、年末年始　大型連休9日前後有

■半日･1時間休暇、看護休暇、ボランティア休暇

■有給休暇：10～20日（翌年16日、1年毎に1日増加、最大20日付与）

【事業概要】

■会社概要■

1984年の創業以来、いすゞ自動車のDNAを受け継ぎ、レスポンスの良い設計を行なえるプロフェッショナルエンジニア集団として、『いすゞ自動車の開発機能を補完する』という重要な役割を担っています。

■業務内容■

「地球の『運ぶ』を創造する」いすゞグループの一員として、次世代商品開発（技術戦略など）へ積極的に関与し、トラック・バスの多岐にわたる

開発設計を中心に、CAE、認証、図面管理などの業務を行っております。

■設計部門紹介■エンジニアは、幅広い車両への知識を有し3次元ＣＡＤ等の開発ツールを駆使することはもちろん、業務によっては国内外の工場や実験現場へ赴き、打ち合わせや実車確認を行い、あらゆる業務へ柔軟に対応し活躍しています。基本車型をベースにした「応用車」「派生車」を設計開発するエンジニアは、クルマ作りのすべての行程を見渡せる「マルチエキスパート」です。

■特徴■

"当社は、性別・年齢問わず社員全員が「安心して働ける」「長く勤められる」ように、ワーク・ライフ・バランスを取り入れ、「働きがいのある企業」でありつづけるための各種取り組みを実施しています。　たとえば、ノー残業Day（一斉退社）として毎週水曜・金曜を定時退社日としております。

また、育児・介護中の社員への配慮のため、時間短縮制度や休暇、フレックスの利用、働くママ・パパへの情報提供や上長向け勉強会等実施しております。　女性社員の産休・育休後の現職復帰は100%を誇り、また、男性の育児休職者（いわゆるイクメン）も多く誕生しております。　育児だけでなく、親や子の介護のための休暇・休職利用者もおり、安心して仕事を続けられる環境が整っています。

【郵便番号】

2520806

【所在地】

神奈川県藤沢市土棚8

【ビル名等】

いすゞ自動車(株)藤沢工場内

【設立年 補足】

1984年5月

【従業員数】

554名

【市場】

非上場

【資本金】

30百万円

【売上高】

4,800百万円

【平均年齢】

45歳

【HPリンク先】

https://isuzu-iec.co.jp/