鉄道電気信号工事スタッフ<JR東日本協力会社>

仕事内容:

【　仕事内容　】

JR東日本をメインに、鉄道に関する通信・信号に関する作業全般をお願いします。

通信・信号設備の配線作業、器具箱や踏切などの制御設備や保安装置の設置、並びにそれらに付随するケーブルの敷設と撤去作業までを行う、列車の安全な運行を支える仕事です。

交通インフレにおいて不可欠な鉄道。その通信と信号において主治医的な存在なのが私たち。
安全輸送が求められる鉄道システムは常にアップデートされ、働く私たちも専門知識と技術の上書きが必要になってきます。器具の設置では基礎工事など土木作業にも携わるので、エンジニアとしても職人としても成長が望める仕事です。資格や任されるポジションによって収入がアップするので、頑張り甲斐があって長く活躍できる環境です。

＜鉄道における通信とは＞
列車無線、信号システム、駅の案内表示・放送設備、改札機などの通信・情報インフラを設計・施工・保守し、鉄道の「安全・安定・利便性」を支える専門技術職です。
線路以外にも駅事務所やシステム関連施設、車両基地、信号扱い所など、普段立ち入ることができない重要な施設に立ち入っての作業もあります。

＜鉄道における信号とは＞
信号機、ポイント（転てつ機）、踏切、ATC/ATS（自動列車制御・停止装置）などの設備を点検・整備・施工し、列車の衝突や脱線を防いで安全かつ定時運行を守る鉄道の安全の要となる部分です。新設工事のほかに、深夜の点検や異常時の緊急復旧など、電気・通信技術の「縁の下の力持ち」として現場を支えています。

【　具体的な仕事内容　】

＜高所作業＞
鉄塔や信号機などの高所作業では、安全講習や墜落防止・転落防止措置など万全を期して臨みます。

＜土木作業＞
長さ数百メートルのケーブルの敷設や撤去、機器設置のための土台作りなど、基本的な土木作業があります。ガッツリというよりも日頃の運動不足を解消するいい汗程度の運動量です。

＜作業車両＞
資材や機材の積み下ろしでユニック車や、線路と道路を走行できる「軌陸車」の運転などがあります。必要な資格や免許は入社後に取得します。

＜配線作業＞
駅や踏切などの機器の配線作業。将来的には、配線図の図面作成まで任せていく予定です。弊社でも図面作成できるのは数名。しっかりと指導するので頑張って身につけてください。

経験や知識の習得状況などを考慮し、育成をしていきながら「できるところ」「やってみたいこと」などをどんどんお任せしていきます。現場での経験や知識に応じて、電気・信号関連のほか、玉掛け、クレーンなど土木作業に関連する資格の取得も可能です。
一生モノのスキルの習得をサポートし、収入や福利厚生を充実させることで、人生に伴走していける仕事環境の実現にも取り組んでいます。

【安全な作業への取り組み】

R関連での線路内や周辺での工事・作業の際には、列車の接近を監視し、作業員の安全を確保する専門要員として、「列車見張員」の配置を徹底しています。

この列車見張員は「TC型無線式列車接近警報装置」、通称“TC列警”を必ず携帯しています。この手のひらに収まるほどの小さな機械は、列車が作業現場の1500ｍ以内に接近すると、音声で列車の接近を伝達してくれる安全な作業をサポートする頼りになる装置です。

さらには、作業員も「TC列警」を携帯することで、列車見張員の監視だけに依存することなく、現場スタッフ全員で安全に対する意識を高めています。

また、JR東日本ではGPS位置情報を活用した、次世代列車接近警報装置の開発にも取り組んでいて、近い将来に導入される予定です。

アピールポイント:

長く活躍できる環境をつくる。それが人柄採用です。

挨拶ができること。素直で真面目であること。嘘をつかないこと。これまでの仲間を見てきて、仕事にプライドを持って活躍できる人の特徴です。だから、経験も知識も学歴も関係なく、これからの人生を頑張っていきたいという、意欲重視の採用を心掛けています。

『手を抜けない』仕事で『手を抜かない』プライド。

たったひとつの見落としで始発から電車が止まる。技術者として手を抜かないことは当たり前です。「もう一度確認をする」「いま一度足を運ぶ」など自らの仕事に責任を問うことできる。これまでも、これからも人柄採用にこだわり理由でもあります。

求める人材:

【　求める経験やスキル　】

◎未経験者歓迎。人物重視の人柄採用です。
ゼロから教えるので学ぶ意欲があれば大丈夫です。

≪　必須となる資格　≫
■学歴不問　40歳まで
・年齢制限は組織のキャリア形成ため。
■視力、聴力、色覚が正常の方
・裸眼または矯正視力が各眼0.7以上。
■普通自動車免許（マニュアル）
・AT限定や免許がない方もお気軽にご相談ください。

≪　こんな方も歓迎します　≫
〇頑張れる環境で長く働きたい。
〇成長を実感できる仕事がしたい。
〇カラダを動かすことが好き。
〇学べる環境で手に職をつけたい。
〇最後までやり抜くことにこだわる。
〇人間関係が良好な環境で働きたい。
〇これを最後の転職にしたい。
〇仕事もプライベートも充実させたい。
〇鉄道好き

勤務時間・曜日:

【　勤務時間　】

●現場は作業が終わり次第終業になります。

①8:00～17:00　
②22:00～翌6:00

・終電から始発までの3～5時間程度。
・昼勤2：夜勤8の割合です。
・夜勤⇒昼勤の連勤は月2～3回、

◎夜勤後に昼勤がない場合は「明け」扱いで、
公休にはカウントせず自由時間となります。

■残業は月平均でも1h程度。
■早上がりの場合でも1日分の給与は全額支給。

【　休日休暇　】

・週休2日制（土曜・日曜）
・祝日
・GW、夏期、年末年始(各10日以上あり)
・有給休暇(6ヶ月後：年10日)

◎年間休日130日以上

クライアントであるJR東日本は、旅客輸送が増大するGWやお盆、年末年始に関しては工事を控えるため、長期休暇の取得が可能になります。

勤務地:

茨城県結城郡八千代町塩本291

現場(埼玉や茨城を中心とした首都圏)までは会社から社用車に分乗して向かいます。ただ、会社の近くに駅やバス停など公共の交通手段がありません。駐車場は用意していますので、自転車やバイク、自動車での通勤をお願いしています。

待遇・福利厚生:

・昇給あり
・賞与年2回
・通勤手当月2万円(上限あり)
・退職金制度あり(勤続年数3年以上)
・定年制(60歳まで)
・再雇用制度あり(上限 65歳まで)
・現場手当／1回1,000円
・運転手当／1往復500円
・夜勤手当／1日2,500円
・家族手当
・時間外手当
・資格手当
・制服、ヘルメット、空調服貸与

●JR東日本の関連施設などで作業員研修や安全講習など定期的に行っています。
●JR東日本の工事技能認定を取得すると作業責任者としての業務を行えるようになり、責任あるポジションでのヤリガイと収入とを手に入れることができます。

その他:

代表の大森から

ここは、
人生のレールも一緒に敷ける鉄道工事の会社です。
通過した駅に大事な宝物があるかもしれない。
ゴールがわからず乗り換えに迷うかもしれない。
だから、人生は各駅停車でいいと考えています。
そのときそのときの景色を大事にしながら、
しっかりと、ゆっくりと、
目的地までともに歩んで行く。
それを実現できる環境であり続けることが、
私の、そしてこの会社の願いです。

雇用形態: 正社員

給与: 250,000円 (月給) 以上

平均所定労働時間（1か月当たり）: 157時間

資格と免許:

• 普通自動車免許証 (必須)