【横浜】次世代デジタルコックピットの機能開発※マツダコネクト/上流工程_RDIC2324

【企業名】

マツダ株式会社

【職種名】

【横浜】次世代デジタルコックピットの機能開発※マツダコネクト/上流工程_RDIC2324

【仕事内容(概要)】

【横浜】次世代デジタルコックピットの機能開発※マツダコネクト/上流工程_RDIC2324

【具体的な仕事内容】

【ミッション】

クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心の新しい価値を持つ機能の開発、運転に集中できる安心安全なUI・マツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【職務概要】

コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。

入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、

ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。

具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。

【要求/要件/仕様策定などの上流工程】

・デジタルメーター機能開発

・HUD機能開発

・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発

・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発

・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発

・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発

・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進

・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発

※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます

【ポジション特徴】

CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、

（1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。

それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、

新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【対象となる方(概要)】

学歴不問

【対象となる方(詳細)】

＜応募資格/応募条件＞

＜業界未経験歓迎＞

【必須要件】

・ソフトウェア開発経験（車載経験不問）

【歓迎要件】

・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムにおける要件定義／仕様作成経験

・Linux / Android OSベースでの組込みソフトウエア開発の経験

・アジャイル型/スクラム開発の経験

・利害関係者(特に客先)との直接折衝の経験

【勤務地】

＜勤務地詳細＞

マツダR&Dセンター横浜

住所：神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5

勤務地最寄駅：京浜急行線／子安駅

受動喫煙対策：屋内全面禁煙

変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

【アクセス】

＜転勤＞

当面なし

転勤は当面想定していません。

＜在宅勤務・リモートワーク＞

相談可（在宅）

＜オンライン面接＞

可

【住所設定】

マツダR&Dセンター横浜／神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5　[最寄り駅]子安駅

【勤務時間】

＜労働時間区分＞

フレックスタイム制（フルフレックス）

休憩時間：45分（12:00～12:45）

時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞

9:00～17:45

【就業時間補足】

＜その他就業時間補足＞

■フレックスタイム制

【雇用形態】

正社員

【期間】

＜雇用形態補足＞

期間の定め：無

補足事項なし

＜試用期間＞

3ヶ月

待遇等に変更はありません。

【給与】

＜予定年収＞

450万円～900万円

＜賃金形態＞

月給制

補足事項なし

＜賃金内訳＞

月額（基本給）：200,000円～500,000円

＜月給＞

200,000円～500,000円

＜昇給有無＞

有

＜残業手当＞

有

＜給与補足＞

※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。

■昇給：年1回

■賞与：年2回

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。

月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【待遇・福利厚生　各種制度】

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞

通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給

寮社宅：借上住居（独身者/単身者）を完備

社会保険：各種社会保険完備

退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞

MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞

■財形貯蓄

■カフェテリア式福利厚生制度

■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による）

■車両購入時割引制度　他

【休日・休暇 その他】

週休2日制（休日は土日祝日）

年間有給休暇10日～40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）

年間休日日数121日

■土曜、日曜、祝日（年数回の祝日出社あり）

■年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）

※会社カレンダーによる

【事業概要】

■事業内容：

乗用車・トラックの製造、販売など

※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機

■同社の特徴：

（1）同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。しかしそれは、生産現場の魂を込めたクルマづくりなくして、具現化することはできません。顧客から信頼と満足を得ることができ、「走る歓び」を実感していただける一台を生み出すため、生産現場は細部にまでこだわりを持ち、工夫と改善を続けています。

（2）マツダの主な生産拠点は、広島県の宇品工場と山口県の防府工場です。戦後、壊滅的な打撃を被りながらも、ゼロから立ち上がり、驚異的な復興を遂げた広島。誰もが無理だということであっても敢えて挑み、どんな困難に当たっても、決して諦めずに夢を追いかける屈強なチャレンジング・スピリットは、マツダにも深く根づいています。全社員一人ひとりが「Made in Hiroshima」の誇りと責任を胸に、生産に取り組んでいるのです。

（3）クルマはお客様の人生を乗せて走ります。ドライバーのときめきや感動も、毎日の暮らしのシーンも、そして家族や仲間との大切な時間も、クルマは乗せているのです。1台1台に与えられたその大きな責任を担当者全員が背負っている場所、それが生産の現場です。すべての工夫とこだわりは、顧客の幸せのために。マツダ車を選んだ顧客のもとへ、あらゆる面で高い品質を確保したモデルを1日も早く届けることができるよう、全行程の社員が一丸となって生産に取り組んでいます。

【郵便番号】

7308670

【所在地】

広島県安芸郡府中町新地3-1

【設立年 補足】

1920年1月

【従業員数】

23,433名

【市場】

プライム市場

【資本金】

284,000百万円

【売上高】

4,827,700百万円

【経常利益】

250,500百万円

【平均年齢】

41歳

【HPリンク先】

http://www.mazda.co.jp/