汽车电子硬件测试工程师（研发方向）

该职位来源于猎聘 职位介绍 岗位名称：汽车电子硬件测试工程师 岗位定位：汽车电子硬件测试与验证，兼顾样机调试、问题分析及基础硬件研发支持 一、岗位职责 1. 硬件测试策略制定与执行  测试方案设计：深入理解产品需求文档（SOR）和硬件规格书，独立编写覆盖功能、性能、边界、容错及异常工况的《硬件测试方案》和《测试用例》，确保测试的完整性和可追溯性。  全流程验证执行：按照测试计划，主导执行功能、性能、老化、高低温、温度循环、振动等环境可靠性测试。严谨记录测试数据，并进行初步的统计分析（如计算CPK），以数据驱动的方式输出结论清晰的《硬件测试报告》。  问题精准定位：在测试中发现异常时，能运用万用表、示波器、频谱仪、电子负载等设备，对电源纹波、信号完整性、时序、功耗等关键指标进行深入测量，精准定位硬件故障点（如电容失效、PCB走线缺陷、器件选型不当等）。 2. 样机调试与系统性根因分析  全流程调试介入：负责从首版样机、工程试制到改版板的全流程上电调试与功能验证，建立标准化的“调试 checklist”以确保基础功能无误。  系统性根因分析：针对样机及测试中暴露的各类硬件“疑难杂症”（如死机、漏电、通讯误码、触控漂移、温漂、上电时序错误等），运用5Why、鱼骨图等方法论进行系统性根因分析，输出详尽的问题分析报告，并明确责任归属（设计、物料、工艺等）。  整改推动与验证：主动与硬件、Layout、结构工程师沟通，提出针对性的整改建议（如修改匹配电阻、调整PCB布局、增加滤波电路等），并负责验证整改效果，直至问题闭环。 3. 深度参与硬件研发过程  设计评审支持：具备扎实的读图能力，能看懂并审查原理图（如电源树、信号链）和PCB Layout（如关键信号走线、地平面完整性），从测试和量产角度提出可测试性（DFT）、可制造性（DFM）建议。  硬件变更管理：协助研发进行BOM核对、替代物料的选型测试与评估，参与改版板的改版内容确认与回归测试，确保变更的可靠性与一致性。  实验室建设：参与制定和维护公司内部的《硬件测试规范》和《通用检验标准》，建立并维护硬件问题台账和版本变更记录库，形成组织的知识资产。 4. 量产质量与兼容性保障  小批量试产跟进：深入产线，跟进小批量试产过程，现场分析和解决产线反映的硬件不良品（如功能测试Fail、外观不良等）。  数据分析与改善：统计并分析试产不良率，对TOP项不良问题进行专项分析，提出设计、物料或工艺上的改善建议，并推动责任方解决。  EMC基础问题处理：协助EMC工程师或研发，处理产品在EMC、静电（ESD）、浪涌、耐压等测试中暴露的基础性问题，如定位干扰耦合路径、建议增加防护器件等。 二、任职要求

• 全日制本科及以上学历，电子、自动化、测控、电气等相关专业（必备）；
• 1-3 年硬件测试或硬件工程师工作经验（必备）；
• 有汽车电子、控制器、车身电子或工控硬件测试经验者优先
• 熟悉汽车电子产品开发流程及质量体系要求，熟悉 APQP、PPAP、FMEA 等开发工具；
• 熟悉 EMC、ESD、EFT、浪涌、高低温、振动等汽车电子常见验证项目；
• 熟悉常见电子硬件故障分析，包括电源、通讯、IO、传感器、触控、干扰及稳定性问题；
• 做事细致严谨、逻辑性强，具备问题复盘、数据记录及独立闭环解决问题的能力； 三、加分项 1，车载通讯协议：熟悉CAN（CAN-FD）、LIN等车载网络通讯协议，能使用CANoe、PCAN等工具进行总线通讯测试和数据分析。 2，系统原理知识：了解汽车车门系统、车窗升降系统及防夹系统的工作原理，熟悉相关电机控制、霍尔传感器或纹波防夹技术。 3，EMC整改实战：具备汽车电子产品EMC问题整改经验，能从原理图、PCB Layout、结构屏蔽、滤波器件选型等角度提出有效解决方案。 4，软硬件联调能力：具备软硬件联合调试经验，能够通过阅读软件日志、配合查看寄存器状态等方式，协助软件开发人员进行系统级问题定位。 5，MCU基础理解：了解主流MCU（如NXP S32K系列、Infineon TC系列等）的基本控制逻辑和外设（如ADC、PWM、CAN、SPI等），能够配合分析控制策略和功能异常。