Anis BEN DHAFER

La section 1 de l'autoroute Tunis-Jelma est de longueur 35 Km. Elle relie Ben Arous à Zaghouan et comprend : 4 Grands Ouvrages Hydrauliques (GOH), 2 échangeurs, 8 passages supérieurs (PS), 6 passages inférieurs (PI) et 72 ouvrages hydrauliques. - GOH sur Oued Méliane : Fondation profonde : 64 Pieux diamètre 1200 de profondeur 29,15 m. Pont à poutres à 3 travées. 30 Poutres Précontraintes VIPP de longueur 41,20 m. Longueur de l’ouvrage = 125 ml. - GOH sur Oued Touhama : Fondation profonde : 64 Pieux diamètre 800 de profondeur 22,10 m. Pont à poutres à 5 travées. 55 Poutres Précontraintes par fils Adhérents (PRAD) de longueur 20 m Longueur = 100 ml. - GOH sur Oued Ghiren - GOH sur Oued Bou Dheben - OA.1: PI sur Voie Ferrée : Fondation profonde : 56 Pieux diamètre 1000 de profondeur 21,50 m. 2 ponts dalles à 3 travées d’ép. 60 cm et de largeur 16,20 m. Longueur=41,20 ml. - OA.2: PS : Fondation superficielle. Pont dalle en BA. Longueur + 62,78 ml. - OA.3 : PI : Cadre fermé. Ep. des parois 70 cm. Largeur 12,40 m. Longueur = 55,52 ml. - OA.5 : PI : Type PIPO. Fondation supérficielle. 2 dalles de largeur 12,15 m. Longueur = 2x16,36 ml. - OA.6 : PS : Fondation superficielle. Pont dalle en BA à quatre 4 travées d’ép. 70 cm et de largeur 8,70m. Longueur = 61,76 ml. - OA.7 : PS : Fondation superficielle. Pont dalle en BA à 4 travées d’ép. 80 cm et de largeur 8,70m. Longueur = 63,28 ml. - OA.8 : PI : Type PIPO. Fondation superficielle. 2 dalles en BA de largeur 12,15 m. Longueur = 2x18,07 ml. - OA.10 : PI : Type PIPO. Fondation superficielle. 2 dalles de largeur 12,15 m. Longueur = 2x18,07 ml. - OA.11 : PS : Fondation superficielle. Pont dalle en BA à 4 travées d’ép. 80 cm et de largeur 8,70 m. Longueur = 67,54 ml. - EC.1 : PS : Fondation superficielle. Pont dalle en BA à 4 travées d’ép. 80 cm et de largeur 13,60 m. Longueur = 60,69 ml. - OA.12 : PS : Fondation superficielle. 2 ponts dalles en BA à 4 travées d’ép. 65 cm et de largeur 2x10,70 m. Longueur = 55,94 ml.

• Juillet 2002- 2004 : TUNISIE  PROJET : Exécution de l’Autoroute A3 : Tunis / Medjez El Bab / Oued Zarga - Lot. 3  POSTE OCCUPE : Responsable Assurance et Contrôle Qualité • EMPLOYEUR : Groupement SOMATRA-GET – EURAFRICAINE BREDERO – SOTUDEF  CLIENT : MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DE L’HABITAT ET DE L’AMENAGEMENT DE TERRITOIRE – TUNISIE AUTOROUTES  COUT DU PROJET : 53,5 MD • DESCRIPTIF DU PROJET : Le projet consiste à réaliser :  17,200 Km d’autoroute en 2 x 2 voies avec un corps de chaussée composé de 25 cm de sous-couche de fondation en TV 0/315, de 20 cm de couche de fondation en GRH, de 15 cm de couche de base en GB et de 6 cm de couche de roulement en BB avec un TPC de 12 m de large,  2 000 000 m3 de remblai,  2 500 000 m3 de déblai dont 450 000 m3 de déblai rocheux avec explosif,  48 ouvrages hydrauliques simples, doubles, triples et quadriples,  Un échangeur + 4 Passages Supérieurs dont un PS sur pieux + 3 Passages Inférieurs dont un PI sur voie ferrée (SNCFT) + Un Grand Ouvrage Hydraulique en Béton Précontraint sur Oued Medjerda (longueur 154 m). Chacun des deux ponts offre une largeur totale égale à 14,50 m (Larg.roulable=13,5) et comporte 4 travées indépendantes de portée égale à 37 m chacune. Pour cette raison les 40 Poutres Préfabriquées en ‘’ I ‘’ sont en Béton Précontraint. Cet ouvrage est appuyé sur 80 pieux de profondeur 28 m.  Avril 2001 - Juin 2002 : TUNISIE  PROJET : Exécution de l’Autoroute A4 : Tunis / Bizerte – Lot. 1  POSTE OCCUPE : Ingénieur Conducteur de travaux • EMPLOYEUR : Groupement ASTALDY – SOMATRA-GET – EURAFRICAINE BREDERO  CLIENT : MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DE L’HABITAT ET DE L’AMENAGEMENT DE TERRITOIRE – TUNISIE AUTOROUTES • DESCRIPTIF DU PROJET : Le projet consiste à réaliser 30 Km d’autoroute 2 x 2 voies avec un TPC de 12 m de large,2 échangeurs + 13 Passages Supérieurs sur pieux + 3 Passages Inférieurs + 3 Grands Ouvrages Hydrauliques en Béton Armé dont le plus grand est sur Oued Medjerda.

 Mars 2000 - Mars 2001 : TUNISIE  PROJET : Mise à 2x3 voies et d’éclairage public de la Sortie Sud entre la Pénétrante Sud et la Bretelle de Hammam-Lif d’une longueur de 5,500 Km  POSTE OCCUPE : Ingénieur Conducteur de travaux • EMPLOYEUR : SOROUBAT  CLIENT : MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DE L’HABITAT ET DE L’AMENAGEMENT DE TERRITOIRE  Mars 2000 - Mars 2001 : TUNISIE  PROJET : Mise à 2x3 voies et d’éclairage public de la Liaison Nord-Sud entre le Viaduc de l’Avenue de la République et la GP 9 d’une longueur de 3,300 Km  POSTE OCCUPE : Ingénieur Conducteur de travaux • EMPLOYEUR : SOROUBAT  CLIENT : MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DE L’HABITAT ET DE L’AMENAGEMENT DE TERRITOIRE

 Etudes d’exécution de la déviation de la ville de Hammamet – Lot 2A–2 - Route du PK. 0,923 au PK. 6,031 (Dimensionnement de chaussée et des Ouvrages hydrauliques) pour le compte de la SOROUBAT.  Elaboration des études techniques relatives à l'aménagement de 137 Km de pistes agricoles situées dans les Gouvernorats de Gabes, Gafsa et Tozeur pour le compte de la DGPC du Ministère de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du Territoire.  Etude des murs de soutènement en Béton Armé de l’Echangeur Ksar Saïd à l’intersection entre Bd 7 Novembre et la RN7 pour le compte de la SOROUBAT.  Conception et étude de structure en béton armé sur ARCHE d’un Cathering de l’Aéroport Djerba-Zarzis d’une superficie d’environ 3500 m² couverts pour le compte de la CTKD (sous le patronage de l’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports (O.A.C.A.)) ainsi que son suivi et contrôle sur chantier.  Conception et étude de structure en béton armé sur ARCHE de l’extension du Cathering de l’Aéroport de Monastir pour le compte de la CTKD (sous le patronage de l’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports (O.A.C.A.)) ainsi que son suivi et contrôle sur chantier.  Conception et étude de structure en béton armé sur ARCHE et V.R.D du Complexe Résidentiel Diar Errihab au Gouvernorat de l’Ariana (5 cités contenant 35 blocs (300 logements) en R.D.C + 3 ou 4 étages sur une superficie de 40.000 m²) pour le compte de la S.I.T.S (Société Immobilière Tuniso-Séoudienne) ainsi que son suivi et contrôle continu sur chantier.  1998 – 2000 : TUNISIE • PROJET : Aménagement de la Place Bab Saadoun • POSTE OCCUPE : Ingénieur routes et ouvrages d’art • EMPLOYEUR : LCI • CLIENT : MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DE L’HABITAT ET DE L’AMENAGEMENT DE TERRITOIRE • COUT DU PROJET : 26 MD (15 M€) • DESCRIPTIF DU PROJET : Le projet consiste à la réalisation de deux tunnels pour passage des véhicules.

Le projet consiste à réaliser 40 Km d’autoroute comprenant deux (2) chaussées de 7 m de largeur chacune, deux (2) bandes d’arrêt d’urgence « BAU » de 3 m de largeur, un terre-plein central de largeur 12 m (deux bandes dérasées de gauche « BDG » de largeur 1 m chacune et une bande médiane de largeur 10 m), une berme côté extérieur de largeur 1 m et un arrondi de talus de largeur 0.5 m en remblai ou un dispositif de drainage en déblai. Le corps de chaussée est constitué par : - une sous-couche en grave concassée 0/31,5 sur 20 cm d’épaisseur ; - une couche de fondation en grave reconstituée humidifiée « GRH » d’épaisseur 20 cm ; - une couche de base en grave bitume (améliorée) 0/20 d’épaisseur 14 cm ; - une couche de roulement en béton bitumineux 0/14, d’épaisseur 6 cm. Le projet comporte 1 échangeur, 9 passages supérieurs et 20 ouvrages hydrauliques en plus des tranchées drainantes, caniveaux de TPC, cunettes latérales en déblai, bordures caniveau, fossés en terre ou revêtus en pied de talus, fossés revêtus de crêtee,buses, regards et descentes d’eau. Le projet comporte aussi les travaux de signalisation et des équipements de sécurité constitués par : - le marquage au sol complet de l’autoroute, des échangeurs et des rétablissements de communications (signalisation horizontale) ; - la signalisation verticale comprenant les panneaux de police et les panneaux de direction (sur supports, portiques, potences, etc.) ; - les glissières de sécurité et autres équipements de sécurité (éléments de glissement rectilignes, musoirs, quart de cercle, queue de carpe, balises, jalons kilométriques, réflecteurs de glissière, clôture grillagée, etc.).

Le projet concerne les travaux de construction de la route Sangmelima - Djoum - Frontière du Congo (RN 9 : lot 2 ; Djoum-Mintom (+bretelle de Mintom) et l’aménagement minimum sur le tronçon Mintom - Frontière du Congo. Les caractéristiques géométriques adoptées sont celles relatives à une route revêtue avec une chaussée de largeur 7,50 mètres avec 2 accotements revêtus d’un enduit superficiel bicouche de 2,00 m chacun, soit un profil en travers de 11,50 m. Le corps de chaussée comprend : • Fondation en grave latéritique de 30 cm d’épaisseur ; • Base en tout venant de concassage de 0/31.5 de 20 cm d’épaisseur ; • Revêtement béton bitumineux de 5 cm d’épaisseur ; • Revêtement des accotements en enduit superficiel bicouche. Le projet comprend également : • la construction des ouvrages hydrauliques en béton armé ; • a construction des buses en béton ; • la réalisation des ouvrages de drainage (fossés) ; • la construction de deux ouvrages d’art en béton précontraints ; • a signalisation horizontale et verticale ; • la construction de poste de pesage, de péage, de comptage automatique et de la réservation pour e passage de la fibre optique ; • le reprofilage de la plate forme pour le tronçon Mintom – Lélé – Ntam – Mbalam ; • les travaux d’aménagement minimum sur le tronçon Mintom – Ntam Cameroun – Mbalam ; • la réhabilitation des ouvrages hydrauliques existants – ou la reconstruction de certains d’entre eux en des ouvrages semi définitifs sur le tronçon Mintom – Lélé – Ntam – Mbalam ; • les travaux de bâtiments divers relatifs aux aménagements connexes ; • la végétalisation des talus et la plantation d’arbres – ainsi que les mesures d’accompagnement liés à l’environnement. • FINANCEMENT : 1. 91,7 % : FAD 2. 8,3 % Gouvernement Camerounais

 2009 - 2011 : TCHAD • PROJET : Contrôle et Surveillance des travaux de réhabilitation de la route Dourbali - Massenya (59 Km) • POSTE OCCUPE : Chef de Mission • EMPLOYEUR : STUDI International • CLIENT : MINISTERE DES INFRASTRUCTURES ET DES TRANSPORTS • ENTREPRISE : CGCOC (Chine) • DESCRIPTIF DU PROJET : Le projet concerne les travaux de réhabilitation de la route Dourbali - Massenya de longueur 59 Km et les travaux de drainage. • FINANCEMENT : Revenues pétroliers

J'ai assuré, en tant que Chef de mission de contrôle et l'assistance technique des travaux de l'échangeur Cyrus le Grand-Avenue de Ghana-Liaison Nord-Sud et de l'ouvrage dénivelé de la liaison Lac Nord-Avenue de l'Arabie Saoudite à Tunis pour le compte du Minstère de l'Equipement. Ce projet se situe sur la vase du lac de tunis et consiste à réaliser : - Un viaduc à 2 ponts dalles juxtaposés en BA, chacun est de long.476ml et de larg.10,50m. Chaque pont comporte 6 tabliers de 2 types : Tablier à 4 travées (14,10-2x18,70-14,10) et tablier à 6 travées (14,10-4x18,70-14,10). La fondation de cet ouvrage est profonde, elle comporte 288 pieux φ 1000 de 60 m de profondeur. - Un deuxième ouvrage dénivelé proche du premier de longueur 233 ml et composé de 2 ponts dalles juxtaposés en BA de larg.7,80 m. Chaque pont comporte 3 tabliers de 2 types : Tablier à 4 travées (14-2x18-14) et tablier à 6 travées (14-4x19,25-14). Il est fondé sur 126 pieux φ 1000 de 60 m de profondeur. - Les rampes d’accès de ces 2 ouvrages ont subi un traitement spécial : Elles ont été précédées par un pré-chargement de 5 mois et un suivi de consolidation du sol afin de consommer la quasi-totalité du tassement primaire et atteindre un degré de consolidation de 90%. Puis, un remblai léger est mis en place. - Les travaux d’aménagement des carrefours et des voies latérales. - Les travaux de déviation des réseaux concessionnaires. - Les travaux d’assainissement, de drainage, d’éclairage public et d’aménagement paysager…