Christopher Youlou

Développement logiciel pour actionneurs intelligents HVAC et de vannes. • Participation à des groupes de réflexion pour conceptualiser une architecture logicielle de nouvelle génération inspirée des standards AUTOSAR. • Élaboration d’artefacts de conception architecturale logicielle (SWE.2) et de conception détaillée logicielle (SWE.3) conformément au processus ASPICE, en utilisant Enterprise Architect de Sparx Systems. • Conception et implémentation d’un pilote LIN pour un calculateur Melexis MLX81350, garantissant une communication robuste et performante. • Refonte de code C existant afin de l’intégrer aux outils de génération de code automatisée, en exploitant le plugin LieberLieber Embedded Engineer pour le développement basé sur modèles sous Enterprise Architect. • Rédaction de scripts de validation en CAPL pour Vector CANoe afin de vérifier les protocoles de communication et le comportement système. • Exécution de campagnes de validation à l’aide de Vector CANoe et de modules d’interface CAN/LIN pour évaluer les performances des actionneurs HVAC intelligents. • Gestion des tâches de développement et du contrôle de versions avec Perforce Helix, assurant une collaboration efficace, la traçabilité des changements et la conformité aux exigences du processus ASPICE.

Développement logiciel pour boîtes de vitesses automatiques. • Développement de logiciels basés sur AUTOSAR en C pour boîtes de vitesses automatiques, à l’aide d’IBM Rhapsody et de codage manuel. • Tests logiciels réalisés sur véhicule. • Rédaction de tests unitaires avec la plateforme CppUTest.

Membre de l'équipe Shared Technology, responsable du développement de logiciels embarqués pour des IHM destinées à surveiller et configurer les systèmes de chauffage central et d'eau chaude sanitaire. • Développer des logiciels en C sur des IHM basées sur le microcontrôleur NXP ARM Cortex-M3. • Tester les logiciels sur cible en utilisant le débogueur I-Jet et l'IDE IAR. • Réaliser une validation approfondie des modifications logicielles après les mises à jour majeures, en garantissant la qualité et la fonctionnalité avant la livraison au client. • Collaborer dans un environnement Agile, en participant à la planification des sprints, aux revues et rétrospectives bihebdomadaires pour livrer des solutions logicielles de haute qualité. • Diriger des sessions de revue logicielle avec les clients, en présentant des mises à jour, en répondant aux retours et en garantissant l'alignement avec les attentes des clients.

• Développer le logiciel des onduleurs de véhicules électriques Mercedes-Benz basé sur un microcontrôleur Aurix TC39X. • Configurer et développer le système d'exploitation temps réel (RTOS) et la couche basique de l'architecture AUTOSAR de l'ECU en utilisant DaVinci Configurator, EB Tresos et du code manuel en langage C. • Concevoir des parties de l'architecture mémoire de l'ECU (Memoire flash et RAM statique) en utilisant le langage de commande du linker. • Développer divers composants logiciels (SWCs) de la couche application d'AUTOSAR en utilisant DaVinci Developer et du codage manuel en C. • Écrire des scripts Python pour automatiser certaines tâches (calcul de checksum de zones mémoire spécifiques et enregistrement de la valeur dans le fichier HEX destiné à être flashé) pendant le processus de build. • Tester les logiciels sur bancs d'essai en utilisant le débogueur Lauterbach TRACE32 et CANoe. • Travailler de manière agile sur les parties SWE1 (Analyse des exigences logicielles), SWE2 (Conception architecturale du logiciel) et SWE3 (Construction du code et conception détaillée) du processus ASPICE. • Utiliser GIT et Plastic SCM comme systèmes de versionnage logiciel. • Documenter les logiciels en utilisant Polarion. • Gérer les tâches en utilisant Jira.

• Développer en langage C le logiciel du régulateur de vitesse intelligent des véhicules hauts de gamme Volkswagen, Porsche et Audi. • Développer en langage C++ le logiciel du freinage d'urgence automatisé sur les véhicules McLaren et Ferrari. • Analyser des résultats de simulation Clara en utilisant Vector CANape. • Analyser et classifier les résultats des tests d'endurance suivant les cas vrais / faux positifs. • Réaliser des tests unitaires en utilisant le framework Google Test (GTest) et le language C++. • Flasher le logiciel sur un radar de 4ème génération et effectuer des tests en utilisant Vector CANalyzer (HIL tests). • Concevoir des protocoles de test système. • Rédiger des exigences système sous DOORS. • Planifier des tâches et travailler de manière Agile en utilisant Jira.

• Modéliser le nouveau système de freinage automatisé de Toyota (AEB : Autonomous Emergency Braking) sur Simulink. Permet d’économiser environ 80% en coût de tests EuroNCAP. • Simuler des accidents inspirés de scénarios officiels EuroNCAP sur CarMaker. Efficacité de 83% contre 71% précédemment. • Programmer des outils automatisés d’analyse de résultats de simulation sous MATLAB. • Analyser et interpréter les résultats de simulation. • Rédiger des documents techniques démontrant l’efficacité du modèle et expliquant son fonctionnement. • Présenter hebdomadairement sur Teams les avancées aux managers de l’équipe.

• Proposition / étude de faisabilité de solutions techniques pour automatiser, à l’aide d’un robot manipulateur, un poste de changement de série. • Rédiger un cahier de charges et des documents techniques. • Proposer des solutions permettant d’automatiser la tâche. • Estimer le budget nécessaire pour mettre en place les solutions techniques • Concevoir une CAO de la solution technique, choisie par le client, sur Creo PTC. • Économie estimée de 75% en coût de main d’œuvre annuel, suppression du risque d’accident lors de la réalisation de la tâche et amélioration des conditions de travail des techniciens.

• Concevoir des boitiers support de lentilles sur SolidWorks. • Réaliser des systèmes optiques de précision sur Zemax et LightTools.

• Rédiger des notices d’instructions détaillées et des manuels de réglages pour machines à sac • Réaliser des études mécaniques : conception et mise en plan détaillées sous SolidWorks

• Programmer un modèle de cinématique directe et inverse sous ROS pour contrôler un bras robotisé. • Modéliser et simuler un bras robotisé (KUKA Agilus) sous Gasebo.

Tests finaux sur boîtes de vitesses automatiques.

Sécurité des bassins, respect des règles, gérer les conflits.

Préparation de commandes, inventaire, envois des colis.

Préparation de commandes, livraison dans l'atelier

Découpe de pièces, rangement, contrôle.

Rangement de dossier, utilisation de logiciel, modifications de plan d’architecture.