Kamal WAHID

Sopra Steria pour Airbus: Je contribue au développement d’une application Airbus clé, intervenant après la FAL et permettant de piloter toutes les opérations nécessaires à la préparation de l’avion avant sa livraison à la compagnie en assurant les actions suivantes : - Recueil, analyse et formalisation du besoin métier - Découpage du besoin et rédaction des user stories claires et exploitables - Définition et validation des critères d’acceptance - Coordination entre le client et l’équipe de développement - Préparation des Features en amont PI et présentation lors du PI Planning - Présentation du draft plan et du final plan - Démonstration des user stories et fonctionnalités livrées aux parties prenantes - Animation des cérémonies Agile (daily meetings, rétrospectives, demo) - Réalisation des tests fonctionnels et les tests de non-régression (NRT) - Réalisation des tests de bout en bout (End-to-End) - Assurer le suivi post-déploiement : création et gestion de priorités des incidents via ServiceNow - Rédaction de la documentation des fonctionnalités livrées sur Confluence - Création des accès sur AWS

Le projet sur lequel j'ai travaillé a pour but de transférer le référentiel de l’entretien équipement du Manuel d’entretien des Avions de la flotte Air France et Clients d’un système d'information vieillissant vers un ERP nouveau. J'ai été en charge de nombreuses missions et responsabilités notamment: - Développement des outils d'analyse des données d’entretien avion - Pilotage des activités transverses impliquant divers acteurs (AF/KLM) - Coordination entre le responsable du projet et les experts ATA - Rédaction des documents spécifiques aux besoins - Préparation et animation des réunions projets avec les experts ATA - Etablissement des supports de formation à destination des utilisateurs - Accompagnement des équipes ATA dans la conduite du changement

Le Service Configuration Management, en charge de la gestion des configurations des stocks basés sur les configurations avions des clients, le suivi des livraisons avions et analyse des configurations installées, le suivi des déposes et réparations (SFR), l'élaboration des rapports de fiabilités internes et externes. Un Shop Finding Report comporte un ensemble d’informations relatives à la panne d’un équipement avion et recense les tâches qui ont été exécutées pour réparer cet équipement ainsi que d'autres informations afin qu’il puisse être de nouveau opérationnel. Mon stage a consisté essentiellement sur la mise en place d'une solution automatisée permettant d’enrichir une base de donnée à partir des données techniques contenues dans le SFR et pour cela j'ai été en charge de nombreuses missions notamment: - Création d'un cahier des charges fonctionnel: - Réaliser un benchmarking sur les outils d'extraction relatifs à notre besoin - Création d'une interface VBA qui va permettre de relier le SFR à la base de données - Analyser les différents layouts propre à chaque SFR - Adapter le programme VBA sur 5 layouts différents (1 layout = 1 SFR = 1 Equipementier) - Réaliser un code VBA qui va permettre d'automatiser l'extraction des données équipement avion existant dans le SFR pour ensuite enrichir la base de données - Structurer les données capturées et les transférer vers les cellules de la base de données adéquates

Ce projet est le fruit d'une collaboration entre un ancien pilote d'essai AIRBUS et l'Aéroclub du Bassin d'Arcachon, où j'ai été recruté pour travailler sur la: Remotorisation partielle et/ou totale d’un aéronef Cessna 337 Skymaster au moyen d’une propulsion Hybride Electrique Le Cessna 337 est un avion léger bimoteur dont la masse au décollage est inférieure à 2700kg. Il est propulsé par deux moteurs Continental IO-360-C distincts disposés en tandem. L’origine de l’étude est la nécessité de minimiser les impacts sonores et polluants des aéronefs lors de leurs manœuvres à proximité des zones de populations, à savoir les aéroports. En effet, les moteurs électriques ont pour avantage d’être silencieux et de ne pas émettre de gaz ou de particules. J'ai été en charge de nombreuses missions notamment: - Etude des moments d’inerties - Recherche et analyse des moteurs électriques relatifs à notre besoin décrit dans le cahier des charges - Recherche et analyse des batteries relatives à notre besoin décrit dans le cahier des charges - Recherche et étude du modèle 3D ainsi que la prise en compte des coefficients aérodynamiques du Cessna 337 - Réaliser un Benchmarking sur les simulateurs qui intègre ce type d'aéronef - Adaptation et implémentation du modèle 3D sur le simulateur Prepar3D - Réalisation de la masse et centrage de l'Aéronef Cessna 337 Skymaster Mots clés: Remotorisation - Masse et Centrage - Hybride - Electrique - Simulateur de vol - Avion