karim ZOUGGARI

Objectifs : Réalisation du design et du décor de l’architecture intérieure des trains et tramway. Taches réalisées : • Choix des codes peinture de l’intérieur des cabines des TGV et du Tramway • Rédaction de la spécification peinture des cabines • Positionnement des adhésifs • Rédaction de la spécification adhésifs • Rédaction de la spécification signalétique intérieure. Résultats : • Livrable des spécifications peinture et adhésifs de deux TGV • Livrable des spécifications peinture et adhésifs du Tramway Besançon et Tel Aviv. Outils/Techniques : Catia V5

Objectif : La plupart des véhicules électriques sur le marché prennent beaucoup de temps pour recharger leurs batteries, donc le projet SWAPTECH a pour objectif de concevoir un véhicule électrique qui sera équipé par des batteries échangeable dans une station d'échange. Taches réalisées : • Modélisation des vibrations causées par la route, et transmises au châssis du véhicule sous Matlab pour quantifier leurs effets sur la batterie du véhicule électrique. • Conception de la structure extérieure brute d’un robot qui va permettre d'échanger les batteries déchargées contre des batteries chargées sous CATIA. • Conception des connecteurs électriques, des cellules, des unités, et des bacs batteries du véhicule électrique. • Conception du système de fixation de la batterie avec le châssis. • Assemblage et aménagement des composants à l'intérieur du bac batterie. Résultats : Conception du mécanisme d’échange de la batterie, et de l’ensemble des constituants de la batterie. Outils/Techniques : Catia V5, Matlab, SolidWorks

Objectif : • Projet électrification des engins mobiles dont l’objectif est de dimensionner les composants de la chaine mécanique à grande vitesse (véhicule électrique) • Projet sureté de fonctionnement dont l’objectif est de repérer les modes de défaillance d’une couronne d’orientation. Taches réalisées:  Projet électrification des engins mobiles : • Etat de l'art sur les accouplements mécaniques à grande vitesse • Les modes de défaillance des accouplements mécaniques à grandes vitesses • Etat de l'art sur les engrenages à grande vitesse • Etat de l'art sur les organes de transmission de puissance : Poulie-courroie, Trains épicycloïdaux, Différentiels • Demande des informations et sondage avec les fournisseurs et les différentes parties du projet • Rédaction des rapports de synthèse et présentation des résultats.  Projet sûreté de fonctionnement : • Analyse fonctionnelle externe d'une couronne d'orientation. • Analyse fonctionnelle interne d'une couronne d'orientation • AMDEC produit de la couronne d'orientation. Résultats : Réalisation d'un guide pratique pour le choix des organes de la chaine cinématique à grande vitesse. Outils/Techniques : KISSsoft (logiciel de calcul)

Objectif : Dimensionner les organes des boîtes de vitesses manuelles, hybrides, et réducteurs. Taches réalisées : • Modélisation et simulation des boîtes de vitesses et des réducteurs sous le logiciel ROMAX DESIGNER • Pré-dimensionner les arbres de la boîte de vitesses pour vérifier leurs tenues mécaniques : calcul des contraintes de flexion, de torsion et de compression / tension des arbres primaires et secondaires d'une boîte de vitesses. • Calcul des mises en biais des couples d'engrenages d'une boîte de vitesses • Calcul des raideurs en torsion des lignes d'arbre de la boîte de vitesses • Calcul des raideurs axiales des lignes d'arbres de la boîte de vitesses • Calcul des efforts aux paliers (roulements) d'une boîte de vitesses • Calcul des efforts des corps roulants des roulements dans une boîte de vitesses. Résultats : • Dimensionnement des boîtes de vitesses manuelles : PF6, PX40g4 et PX42 • Dimensionnement de la boîte de vitesses hybride E-JT4 • Dimensionnement du réducteur RF0. Logiciels / Outils utilisés durant la mission : Catia-V6, ROMAX, Macro Excel, Ansa.

Objectifs : • Calcul analytique de la tenue mécanique des organes des roues et du système de freinage aéronautique • Calcul éléments finis de la tenue mécanique des organes du système de freinage aéronautique • Analyse des rapports des essais mécaniques de validation et de qualification. Taches réalisées : 1er Projet réalisé : Validation de l’ensemble de la roue du programme 737-9 : • Calcul analytique de dimensionnement des différents constituants de la roue • Analyse des rapports d’essais de qualification de la roue • Corrélation essais/calcul : comparaison entre le calcul analytique, le calcul par éléments finis et résultats des essais de qualification • Rédaction des rapports de justification. 2ème Projet réalisé : Rédaction de la RFI du programme Leonardo NGTP : • Calcul analytique de dimensionnement des différents constituants de la roue et du système de freinage • Ajustement du design de l’ensemble roue-frein en tenant compte des marges obtenues par calcul analytique • Rédaction de la RFI en réponse au cahier des charges 3ème Projet réalisé : Optimisation des boulons d’assemblage de la roue-frein : • Analyse fonctionnelle interne • Analyse fonctionnelle externe • Analyse des chargements supportés par les boulons d’assemblage en service • Validation de la tenue mécanique des boulons d’assemblage en tenant compte de la normalisation ETSO et des exigences avionneurs. Résultats : • Validation de la tenue mécanique des roues avant et arrières et du systèmes de freinage des programmes 737 et Leonardo NGTP. Outils/Techniques : Catia v5, Ansys, Macro Excel.