Mohammed OUAMASSI

Chef de projet SAEIV, je pilote l’intégration, le déploiement et l’évolution des solutions d’aide à l’exploitation et d’information voyageurs. J’assure la définition technique, la coordination des acteurs, la gestion des budgets et des risques, ainsi que le suivi des livraisons et du MCO. Je veille à la cohérence du système tout au long du projet et garantis la communication et le reporting auprès des parties prenantes.

Je pilote l’équipe de spécification logicielle dans un cadre AGILE SAFe, en rédigeant les documents de spécification, conception et test. J’analyse les besoins système, les transforme en exigences logicielles sous DOORS et collabore avec les équipes système, architecture et développement. J’anime les rituels SAFe et Scrum, j’accompagne le Product Owner dans la priorisation du backlog et je coordonne les équipes pour lever les obstacles, gérer les dépendances et sécuriser l’avancement du projet.

Dans le cadre du projet de spécification hardware et software d’un instrument de diagnostic sanguin, j’ai rédigé les spécifications métier, en m’assurant de leur conformité aux exigences fonctionnelles et réglementaires. J’établis les Plans de justification métier ainsi que les Dossiers de justification et de définition couvrant l’instrument, ses modules et ses différentes sections. Soucieux d’efficacité et de qualité documentaire, je propose des améliorations de pratiques, en pilote la validation puis en accompagne la mise en œuvre et l’adoption au sein des équipes.

Je définis et mets en œuvre la stratégie de test du système d’extension–rétraction des trains d’atterrissage de l’A350, réalise les essais en environnement simulé et sur bancs réels, analyse les résultats et gère les anomalies. Je pilote l’équipe et le suivi opérationnel, tout en assurant la traçabilité et la consolidation des rapports de test

J’ai piloté la mise en conformité des moteurs aux exigences réglementaires EURO5+, en évaluant l’implémentation de la fonction IUPR, en définissant son plan de déploiement et en recueillant les besoins des services pour planifier et chiffrer les activités. J’ai veillé à la conformité des applications tout au long du cycle de développement V

J’ai conçu et validé les stratégies de diagnostics moteur NOxTrap et sondes LSU selon les normes Euro 6 Diesel, en levant les risques associés, en développant les modèles temps réel sous Matlab/Simulink, et en réalisant les plans de validation fonctionnelle et d’étude de robustesse. J’ai également rédigé le cahier des charges des sondes LSU.