Zakarya Raounak

Dans une entreprise d'ingénierie, la performance d’un département projet repose sur la qualité des méthodes, la maîtrise du P&L, la structuration des équipes et la capacité à développer l’activité. J’ai dirigé le département Management de Projet, couvrant PMO, planification, OPC, coûts, risques, contrats, qualité et coordination opérationnelle, dans un contexte de transformation du marché de l’ingénierie et de réorganisation des opérations en France. Périmètre : 50 à 80 collaborateurs, pilotage du P&L, développement commercial, performance opérationnelle et structuration des pratiques projet. Contributions clés : → Développement du chiffre d’affaires du département de 6 M€ à 10,5 M€ → Structuration de l’organisation, du plan de charge, des matrices de compétences et des rituels de pilotage → Renforcement de l’orientation client : adaptation des ressources, montée en valeur des métiers du département et baisse des frais généraux → Déploiement de référentiels, méthodes et outils pour sécuriser la qualité de production et le contrôle des livrables → Mise en place et animation des communautés de pratiques et professionnalisation des métiers : planning, coûts, risques, OPC, qualité, coordination projet → Mise en place d’une feuille de route quadriennale 2017-2020 autour de quatre axes : orientation client, agilité métier, compétences & parcours, cohésion collective → Accompagnement des managers de proximité, stabilisation de l’équipe de direction et sécurisation des ressources clés → Pilotage des budgets, du taux d’activité, des recrutements, de la mobilité et de la performance opérationnelle Impact : → Département repositionné comme levier de réussite des projets SYSTRA en France → Organisation clarifiée, plus proche des projets et des clients internes → Polyvalence accrue des équipes sur les métiers planning, risques et coûts d’une part, et sur les produits SYSTRA France, d’autre part → Décentralisation des compétences au plus près des opérations

J’ai piloté une démarche de capitalisation projet à partir des opérations de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique, afin de transformer les retours d’expérience opérationnels en référentiels exploitables pour les futurs projets d’infrastructure. Dans un contexte de grands projets ferroviaires complexes, mon rôle consistait à structurer la collecte, fiabiliser les données et formaliser des repères méthodologiques utiles aux équipes projet, aux métiers et aux fonctions de pilotage. Contributions clés : → Structuration d’une démarche de capitalisation pluridisciplinaire à partir des opérations LGV → Consolidation des retours d’expérience techniques, opérationnels et économiques → Analyse et fiabilisation des données financières réelles issues des projets → Constitution d’une base de ratios de coûts destinée à améliorer les estimations futures → Formalisation de référentiels, supports méthodologiques et éléments de benchmark interne → Coordination avec les équipes projet, métiers et fonctions de contrôle pour qualifier les données et enseignements → Mise en perspective des écarts entre hypothèses initiales, exécution réelle et enseignements capitalisables Impact : → Meilleure exploitation des retours d’expérience issus des grands projets ferroviaires → Fiabilisation des bases de coûts utilisées pour les estimations et arbitrages futurs → Renforcement de la mémoire projet et de la transmission des enseignements opérationnels → Appui à la professionnalisation des pratiques d’estimation, de reporting et de pilotage économique → Transformation de données projet dispersées en référentiels structurés et directement réutilisables

J’ai accompagné la Direction France dans la structuration du pilotage de la performance, sur un périmètre d’environ 270 M€ de chiffre d’affaires et 1 200 ETP. Mon rôle : donner de la lisibilité aux enjeux économiques, opérationnels et organisationnels, identifier les leviers de rentabilité et sécuriser l’exécution du plan stratégique France 2018. Contributions clés : → Contribution aux travaux du CODIR SYSTRA France, à la définition et à la mise en œuvre et au déploiement du PMT / plan stratégique → Mise en place de tableaux de bord de pilotage : chiffre d’affaires, marge, prises de commandes, frais généraux, plan de charge, risques → Analyse de la rentabilité par produit, business unit et nature de coûts → Déploiement de démarches Lean, d’efficacité opérationnelle et de simplification des processus → Animation d’un réseau de 20 responsables de performance / gestionnaires d’entité → Accompagnement des directions opérationnelles dans le suivi des objectifs et plans d’action associés → Conception et animation de formations internes : management de projet, contrôle de gestion opérationnel, fonctionnement matriciel Impact : → Pilotage France clarifié et consolidé → Culture de performance renforcée dans un environnement post-fusion → Meilleure articulation entre finance, opérations, risques et stratégie

Au sein du département des Projets en partenariats, je suis intervenu sur des projets et offres d’infrastructure en partenariat, notamment les LGV Sud Europe Atlantique et Rhin-Rhône. Dans des environnements projet complexes, associant équipes techniques, financières et contractuelles, mon rôle consistait à consolider les données de pilotage, fiabiliser les trajectoires budgétaires et préparer les éléments nécessaires aux arbitrages. Contributions clés : → Coordination du lancement et du suivi de projets et d’offres d’infrastructure → Suivi budgétaire, états de facturation, plans de charge et prévisions pluriannuelles → Construction de scénarios financiers : référence, hypothèses favorables et hypothèses dégradées → Consolidation des coûts, restes à faire, taux d’activité et impacts sur la marge → Analyse des risques projet : production, ressources, délais, interfaces, sous-traitance et engagements contractuels → Appui aux revues de projets sensibles et préparation de supports d’aide à la décision → Coordination entre responsables techniques, contrôle de gestion, direction de projet et partenaires Impact : → Meilleure visibilité économique sur des contrats d’infrastructure complexes → Fiabilisation des hypothèses de charge, de coûts et de trajectoire financière → Mise en évidence des écarts entre avancement physique, avancement économique et engagements projet → Appui aux arbitrages sur les ressources, les risques, les avenants et les phases restantes → Transformation de données projet dispersées en supports de pilotage structurés et exploitables par les directions