Nicolas MARTINEAU

– Responsable de la qualité des Propulsion System en développement puis son amélioration continue en série avec l'objectif d'être top 1 des constructeurs – Responsable de la réduction du coût des Propulsion System en série afin d'améliorer la rentabilité et compétitivité du Groupe – Fusions des organisations au niveau mondial entre les 2 anciens Groupes afin de créer une Direction unique – Convergence et déploiement des processus au niveau de la Direction (450 personnes) et sur toute la Division (10 000 personnes au niveau mondial) utilisatrice de ces processus – Pilotage de l'atteinte des objectifs Qualité en développement et la convergence des objectifs d'amélioration en production série (-5 à -7% d'amélioration annuelle obtenue sur les 4 années) – Pour les Coût Garantie, définition et déploiement d'une démarche transversale impliquant les Division d'Ingénierie, Après-vente, Qualité, Achats... afin de maitriser et réduire les dépenses annuelles. La démarche a permis un gain de plusieurs centaines de M€ et est devenue une référence reconnue déployée par la suite sur tous les autres périmètres de l'ingénierie véhicule. – Pilotage de l'atteinte des réductions des coûts techniques avec un résultat de l'ordre de -3% par an, en production série en utilisant le Benchmark, les modes Fresh Eyes...

– Apporter le support aux Projets et Métiers techniques Propulsion System dans les domaines du PMO, du Benchmark, de la maitrise des dépenses et coûts, du numérique et des outils / processus transversaux – Lancement d'une démarche transversale structurée récurrente permettant d'atteindre -15% de réduction des dépenses annuelles des moyens physiques nécessaires au développement des produits pour chaque projet – Conduite du changement pour remplacer des phases de développement physique par des phases numériques dans le standard de développement des Propulsion System (7000 personnes impactées avec un enjeu de 10 à 20 M€ par projet) – Structuration d'un Plan Numérique ambitieux pour développer les nouvelles méthodologies de simulation afin de remplacer les essais physiques dans tous les domaines de la physique – Restructuration des organisations et processus allant de la préparation et à la réalisation des moyens physiques nécessaires pour les projets, afin de garantir le délai, le cout et qualité demandés – Conduite d'une externalisation d'une équipe (recherche d'un partenaire, négociation avec RH et organisations syndicales, mise en œuvre du transfert) – Déploiement au sein de la Division Propulsion System d'un nouvel SI Product Lifecycle Management (PLM) modifiant tous nos processus. Impactant plus de 10 000 personnes sur les différentes plaques géographiques (100% des équipes internes et externes du domaine), mise en place d'un projet de transformation globale afin de faciliter la conduite du changement et d'apporter le support nécessaire aux équipes

– Création du métier PMO pour l'ensembles des projets Propulsion System PSA avec structuration et formation des équipes internes, développement des compétences au travers de formations et coachings, développement de partenariats externes pour compléter efficacement les compétences internes. Le métier défini est devenu une référence reconnue au sein de PSA et par notre partenaire principal externe. – Déploiement des processus PMO de construction de projets puis de pilotage en Configuration / Dépenses / Délai sur toutes les équipes projets (environ 50 projets en parallèle) – Conduite du changement pour accompagner les équipes PMO et les équipes projets

– Définition et déploiement du référentiel de pilotage projets en Délai / Dépenses / Configuration – Convergence des méthodes de pilotage avec Ford, notre partenaire majeur sur plusieurs projets – Développement et déploiement des outils de pilotage et de synthèse / reportings sur tous les projets – Développement du métier PMO (formation, coaching...) pour les projets et construction d'un partenariat externe en PMO devenu par la suite le partenaire de référence pour le Groupe – Conduite de la redéfinition complète du processus de préparation et d'un mode de pilotage efficace pour garantir le délai de réalisation et livraison des moyens physiques nécessaires au développement des moteurs, en intégrant toute la chaine de valeur et les équipes concernées

– Construction et pilotage du partenariat avec BMW pour le développement et production d'une famille moteur Essence – Convergence sur une vision technique commune d'une gamme complète de moteurs essence afin d'équiper les véhicules BMW et PSA – Convergence d'une approche et organisation de développement / production entre les 2 partenaires, formalisées par un contrat de partenariat avec un enjeu coût de développement et industrialisation de 550 M€ – Pendant la phase de développement, acceptation du passage des jalons pour le compte de PSA et négociation entre les 2 partenaires des plans de reconvergence quand nécessaire – Pilotage en tant que Directeur de Programme PSA, de la convergence technico économique et du contrat de coopération pour le développement avec BMW de la génération 2 de la famille moteur, avec un enjeu cout de développement de 225 M€ pour une production de 500 000 moteurs par an pour PSA et BMW

– Construire des propositions techniques viables d'avant-projets moteur afin de répondre aux besoins Produits et d'engager le développement pour un lancement série. – Développer le métier d'architecte moteur et assurer une veille technologique avec les fournisseurs – Divers avant projets menés et proposés ayant conduit à – 4 programmes majeurs moteurs retenus par le top management PSA et engagés en développement – 2 programmes reconnus et retenus par le top management pour un co-développement avec des partenaires – Convergence des programmes en co-développement avec les partenaires (Ford, Jaguar) – Refonte et renforcement des équipes métiers de l'architecture mécanique avec une structuration des domaines d'expertise afin de couvrir 100% du métier

– Réaliser des simulations numériques pour supporter la conception – Développer une équipe numérique pour accompagner les développements moteurs – Développer la culture de l'approche numérique dans les équipes de conception – Développement des approches numériques dans le domaine vibratoire / acoustique – Renforcement progressif des équipes numériques moteur – Embauche et formation de jeunes ingénieurs pour passer d'une équipe de 10 à 45 personnes en 3 ans – Pilotage de l'investissement sur les moyens informatiques – Développement d'un référentiel de méthodologies numériques – Elargissement des domaines physiques couverts avec l'intégration de la thermomécanique, du vibratoire, de l'acoustique, de la combustion, de la mécanique des fluides, de la dynamique mécanique et dynamique des fluides – Création d'une demande du numérique grâce un engagement fort des équipes numériques et la démonstration d'une approche crédible tant en résultat qu'en délai – Création des partenariats externes pour supporter le développement du numérique