Sabak Mohammed

Dans le cadre d’un projet en supply chain aval pour le compte de Michelin : Participation au projet OEX (Order Execution) visant à remplacer les outils legacy par l’ERP Oracle EBS (FOP) et à revoir les processus logistiques d’Order to cash (réception, stock, réapprovisionnement, livraison) : - Analyse des processus existants (AS IS) et définition des processus cibles (TO BE) - Rédaction des General Designs en lien avec les besoins métier - Coordination avec les équipes contributrices (WMS, TMS, ERP) pour garantir l’intégration technique - Participation à la construction de la solution et suivi des impacts applicatifs (interfaces, flux, données) - Contribution à la méthodologie agile de l’équipe OEX (Order Execution) et à la conduite du changement

Durant ma période de stage de fin d’études, j’ai eu l’opportunité de travailler sur un projet d'industrialisation pour le nouveau projet F2X/F2U. Je me suis spécifiquement concentré sur deux parties majeures : le projet Atelier 6 (AT6), destiné à la fabrication de pièces pré-assemblées de la caisse en blanc de la voiture avec plusieurs références, et le déplacement de l'unité de production des pièces ouvrantes vers une nouvelle localisation pour s'aligner avec la nouvelle stratégie et implantation de l’usine Stellantis Kénitra 3. Mes missions étaient les suivantes : Projet AT6 : - Consolidation de la liste des pièces assemblées dans l'AT6. - Identification du type et du nombre d’emballages utilisés pour chaque référence. - Détermination de l’UC (unité de consommation) et du CMH (consommation moyenne horaire) pour chaque référence. - Calcul de la couverture de stock pour chaque référence selon la capacité de chaque point de consommation. - Identification de la surface nécessaire pour le stockage intermédiaire et l’empilement des emballages. - Détermination de la méthode de gestion de production des pièces assemblées. - Estimation de l’effectif moyen de caristes nécessaires. Déplacement de l’unité de production des ouvrants vers Kénitra 3 : - Définition de nouveaux emballages adaptés au car à fourche. - Calcul du CMH (consommation moyenne horaire). - Définition du nouveau mode opératoire, incluant le chargement et le déchargement. - Définition du mode de transport entre la zone de contrôle qualité et la zone de stockage intermédiaire. - Définition du flux logistique entre les ouvrants et la MEF, avec identification des points de transfert et de stockage. - Estimation de l’effectif moyen de caristes nécessaires.

Réalisation d’une analyse AMDEC et structuration des données de maintenance dans le cadre d’un projet de transformation digitale, afin d’alimenter et paramétrer un outil de type GMAO. Contributions : - Structurer les modes de défaillance, leurs criticités et créer les indicateurs de performance (MTBF, taux de pannes). - Construire l’arborescence technique (équipements, sous-ensembles, composants). - Définir les actions préventives et correctives issues de l’AMDEC. - Créer les référentiels GMAO : pièces de rechange, modes de défaillance, ordres de travail types. - Mettre en place les workflows de validation, notifications et escalades. Au cours de ce stage, j’ai renforcé mes compétences techniques en comprenant en profondeur le fonctionnement des équipements tout en structurant les données pour une utilisation digitale dans la GMAO. J’ai également développé mes compétences managériales en collaborant avec l’équipe maintenance et en appliquant des méthodes de brainstorming pour fiabiliser les informations. Cette expérience m’a permis de combiner mes compétences techniques et organisationnelles pour contribuer à un projet de digitalisation de la maintenance, visant à améliorer la fiabilité, la qualité et la performance des équipements industriels.

Stage en alternance, en collaboration avec quatre collèges industriels, nous avons initié un projet visant à augmenter le capacitaire de la ligne de chromage. Au cours de cette expérience, nous avons accompli les actions suivantes : -Élaboration de la méthodologie DMAIC pour la gestion du projet. -Création d'une cartographie détaillée du processus de la ligne à l'aide des méthodes VSM (Value Stream Mapping) et SIPOC. -Application de la méthode de chronométrage pour simuler l'état initial de la ligne. -Utilisation de l'approche "as-is/to-be" pour analyser l'état actuel et proposer des solutions en vue d'améliorer la capacité future de la ligne. -Modélisation, simulation et animation des états initial et proposé à l'aide du logiciel Arena tout en visualisant les indicateurs clés de performance (KPI) indispensables à la production.

Pendant mon stage d'observation, j'ai exploré divers départements de l'entreprise, notamment la production et le stock. J'ai pu apprendre : -Le processus de production de l'entreprise. -Les techniques de gestion de la production. -Les méthodes de gestion des stocks, comme FIFO et LIFO. -Le processus de gérer les commandes, des approvisionnements en matières premières et de la réception.